F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
D
F01D 5/14 (2006.01)
Patent
CA 2405810
A gas turbine engine has, in a cross section in the axial direction of an annular inner peripheral wall connected to a blade main body of a turbine blade, a concave part and a convex part on the front edge side and the rear edge side. The concave part has a negative curvature and is concave toward the axis, and the convex part has a positive curvature and is convex away from the axis. The flow rate on the upper face of the blade main body can be reduced in the concave part on the front edge side, thus suppressing generation of a shock wave, and the flow rate can be increased in the convex part on the rear edge side following the concave part, thus smoothly changing the flow rate on the upper face of the blade main body and thereby minimizing the pressure loss. In this way, the thickness of the blade main body can be reduced while ensuring the performance of the gas turbine engine, thereby contributing to a reduction in weight.
La présente invention concerne une turbine à gaz dans laquelle la section axiale d'une surface annulaire de paroi périphérique interne présentant le corps principal de l'aube d'une aube de turbine qui y est relié est équipée de portions concaves et convexes sur les rebords latéraux avant et arrière. Dans la position concave, la courbure possède une valeur négative et son profil concave se trouve orienté vers l'axe, tandis que dans la position convexe, la courbure a une valeur positive and son profil convexe se trouve orienté du côté opposé à l'axe. La vitesse d'écoulement du flux dans la surface supérieure du corps principal de l'aube est réduite par la portion concave sur le rebord latéral avant, afin d'éviter la génération d'ondes de choc, tandis que la vitesse d'écoulement du flux est accrue par la portion convexe sur le rebord latéral arrière en avant de la portion concave, permettant ainsi de varier avec souplesse la vitesse d'écoulement du flux dans la surface du corps principal de l'aube afin de minimiser la perte de pression. Ainsi, tout en assurant le rendement de la turbine à gaz, l'épaisseur de la paroi du corps principal de l'aube peut être réduite contribuant ainsi à la réduction de poids.
Kawarada Satoshi
Sonoda Toyotaka
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1873954