Gas-turbine engine

Details Gas-turbine engine Gas-turbine engine

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

C

F02C 3/05 (2006.01) F02C 3/08 (2006.01) F02C 3/14 (2006.01) F02C 7/08 (2006.01) F23R 3/40 (2006.01) F23R 3/42 (2006.01) F23R 3/44 (2006.01) F28D 9/00 (2006.01)

Patent

CA 2229218

A gas turbine engine E includes a compressor wheel 9 and a turbine wheel 10 fixed to a rotary shaft 8, a can-type combustor 18 disposed on an extension of the axis L of the rotary shaft 8, and a circular plate-type heat exchanger 12 disposed to surround a radially outer portion of the can-type combustor 18. The compressor wheel 9, the turbine wheel 10, the can-type combustor 18 and the plate-type heat exchanger 12 are disposed coaxially with the axis L of the rotary shaft 8. Therefore, the flows of compressed air and combustion gas are symmetrized with respect to the axis L, and the distribution of temperature within a casing is also symmetrized with respect to the axis L. Thus, the flows of compressed air and combustion gas within the gas turbine engine E can be axially symmetrized, and the generation of a thermal distortion can be prevented.

Cette invention concerne un moteur de type turbine à gaz (E), lequel comprend les éléments suivants: une roue de compresseur et une roue de turbine (10) toutes deux fixées sur un arbre rotatif (8), une chambre de combustion tubulaire unique (18) se trouvant sur la ligne de prolongement de l'arbre rotatif (8) et, enfin, un échangeur de chaleur annulaire (12) de type transfert thermique qui entoure l'extérieur de la chambre de combustion tubulaire unique (18) dans le sens radial. La roue du compresseur (9), la roue de la turbine (10), la chambre de combustion tubulaire unique (18) et l'échangeur de chaleur (12) de type transfert thermique sont montés coaxialement selon un axe (L), et permettent d'obtenir des débits d'air comprimé et des gaz de combustion ainsi qu'une répartition de la température à l'intérieur d'une enceinte qui ont un axe symétrique à l'axe (L). Dans ce moteur de type turbine à gaz, il est ainsi possible non seulement de conférer aux flux d'air comprimé et des gaz de combustion un même axe de symétrie, mais aussi de prévenir l'apparition de déformations dues à la chaleur.

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