F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 21/02 (2006.01) F02M 43/02 (2006.01) F02M 43/04 (2006.01) F02M 45/08 (2006.01) F02M 47/02 (2006.01) F02M 57/02 (2006.01) F02M 59/10 (2006.01)
Patent
CA 2339504
A dual fuel injector comprising: (a) an injector body; (b) an inlet port (7, 8) in the in-jector body for enabling pressurized hydraulic fluid from a hydraulic fluid source to be in-troduced into the interior of the injector body, said hydraulic fluid being of sufficient pres-sure to maintain injection valves (16, 17) in the injector body in a closed position until actuated; (c) a first inlet port (6) in the in-jector body for enabling a first fuel to be in-troduced; (d) a first injection valve (16) in the injection body connected to the first in-let port (6); (e) a second inlet port (23) in the injector body for enabling a second fuel to be introduced; (f) a second injection valve (17) in the injector body connected to the sec-ond inlet port (23) for controlling injection of the second fuel; (g) a first control valve (3) which causes the hydraulic fluid to actuate the first injection valve; (h) a second control valve (2) which causes the hydraulic fluid to actuate the second injection valve (17); (i) a metering device (15) in the injector body for metering the amount of first fuel injected by the first injection valve; and (j) a seal (24) in the injector body which prevents leakage of the second fuel into the first fuel.
L'invention concerne un injecteur de deux carburants, comprenant: (a) un corps d'injecteur; (b) un orifice d'admission (7, 8) prévu dans le corps d'injecteur pour permettre au fluide hydraulique sous pression en provenance d'une source de fluide hydraulique d'être introduit à l'intérieur du corps d'injecteur, ledit fluide hydraulique étant à une pression suffisante pour que les soupapes d'injection (16, 17) du corps d'injecteur soient maintenues en position fermée jusqu'à ce qu'elles soient actionnées; (c) un premier orifice d'admission (6) situé dans le corps d'injecteur, permettant l'introduction d'un premier carburant; (d) une première soupape d'injection (16) dans le corps d'injection, reliée au premier orifice d'admission (6); (e) un deuxième orifice d'admission (23) situé dans le corps d'injecteur, permettant l'introduction d'un deuxième carburant; (f) une deuxième soupape d'injection (17) dans le corps d'injecteur, reliée au deuxième orifice d'admission (23), conçue pour réguler l'injection du deuxième carburant; (g) une première soupape de commande (3) qui agit sur le fluide hydraulique de manière qu'il actionne la première soupape d'injection; (h) une deuxième soupape de commande (2) qui induit l'actionnement de la deuxième soupape d'injection (17) au moyen du fluide hydraulique; (i) un dispositif de mesure (15) dans le corps d'injecteur, qui mesure la quantité de premier carburant injectée par la première soupape d'injection; et (j) un joint d'étanchéité (24) dans le corps d'injecteur, qui empêche toute fuite du deuxième carburant dans le premier carburant.
Baker Simon M.
Douville Bradley D.
Touchette Alain M. J.
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
Westport Power Inc.
Westport Research Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1941073