F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 43/04 (2006.01) F02M 21/02 (2006.01) F02M 45/08 (2006.01) F02M 47/02 (2006.01) F02M 47/04 (2006.01) F02M 57/02 (2006.01) F02M 59/10 (2006.01)
Patent
CA 2405468
A hydraulically actuated dual fuel injector (1) separately injects a gaseous fuel and a liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine. The injector comprises: (a) an injector body; (b) a hydraulic fluid inlet port (7) for a pressurized hydraulic fluid, said hydraulic fluid being of sufficient pressure to maintain sealing and to prevent leakage of the gaseous fuel into the hydraulic fluid; (c) a first liquid fuel inlet port (6) for a first liquid fuel; (d) a first injection valve (16) disposed within the injector body fluidly connected to the first fuel inlet port (6) for controlling injection of the first liquid fuel through a first fuel ejection port (5); (e) a second inlet port (23) for a second gaseous fuel; (f) a second injection valve (17) fluidly connected to the second inlet port (23) for controlling injection of the second gaseous fuel through a second fuel ejection port (4); (g) a first two-way control (3) valve which controls the flow of the hydraulic fluid to actuate the first injection valve (16); (h) a second control valve (2) which controls the flow of the hydraulic fluid to actuate the second injection valve (17); (i) a metering device (15) within the injector body for metering the amount of first liquid fuel injected by the first injection valve (16); and (j) a fluid seal cavity (22) in the injector body which prevents leakage of the second gaseous fuel.
La présente invention concerne un injecteur bicarburant à commande hydraulique (1) qui injecte séparément un carburant gazeux et un carburant liquide dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'injecteur bicarburant comprend : (a) un corps d'injecteur ; (b) un orifice d'admission de fluide hydraulique (7) pour un fluide hydraulique, lequel fluide hydraulique se trouve sous une pression suffisante pour maintenir l'étanchéité et empêcher la fuite du carburant gazeux dans le fluide hydraulique ; (c) un premier orifice d'admission de carburant (6) pour un premier carburant liquide ; (d) une première soupape d'injection (16) placée à l'intérieur du corps d'injecteur, reliée par fluide au premier orifice d'admission de carburant (6), qui commande l'injection du premier carburant à travers un premier orifice d'éjection de carburant (5) ; (e) un second orifice d'admission (23) pour un second carburant gazeux ; (f) une seconde soupape d'injection (17) reliée par fluide au second orifice d'admission (23), qui commande l'injection du second carburant gazeux à travers un second orifice d'éjection de carburant (4) ; (g) une première soupape de commande bidirectionnelle (3) qui commande l'écoulement de fluide hydraulique destiné à actionner la première soupape d'injection (16) ; (h) une seconde soupape de commande (2) qui commande l'écoulement de fluide hydraulique destiné à actionner la seconde soupape d'injection (17) ; (i) un dispositif de mesure à l'intérieur du corps d'injecteur, qui est destiné à mesurer la quantité du premier carburant liquide injectée par la première soupape d'injection (16) ; et (j) un joint d'étanchéité (22) dans le corps d'injecteur, qui empêche la fuite du second carburant gazeux.
Baker Simon M.
Benson Donald J.
Douville Bradley D.
Ghuman Amarjit S.
Perr Julius
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
Westport Power Inc.
Westport Research Inc.
LandOfFree
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