Generator motor for internal combustion engine

Details Generator motor for internal combustion engine Generator motor for internal combustion engine

B - Operations, Transporting

60

L

B60L 11/08 (2006.01) B60L 11/02 (2006.01) B60L 11/14 (2006.01) H02P 9/30 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)

Patent

CA 2252842

An alternator for an engine normally operated as a generator is caused to operate as a synchronous motor according to the operating condition of the engine. If power generation by the alternator 1 is no longer necessary because a battery 9 is fully charged, or when the engine enters an acceleration condition, a switching controller 5 switches stator coils 12 for the alternator 1 from an output controller 7 to a rotating magnetic field generator 8. The rotating magnetic field generator 8 causes a stator 1S to generate a rotating magnetic field that rotates with a same rotation speed of a rotor 1R, so that the alternator 1 operates as a synchronous motor to generate such a torque as to assist the torque or rotation of the engine. If the engine speed is likely to exceed a maximum limit, or when the engine enters a deceleration condition, the stator is caused to generate a rotating magnetic field with a phase angle relative to a direct-current magnetic field of the rotor so that the alternator generates such a torque as to suppress the engine speed.

L'alternateur d'un moteur de voiture qui sert normalement de générateur peut également servir de moteur synchrone selon les conditions de fonctionnement du moteur de propulsion. Lorsqu'on ne demande pas à l'alternateur (1) de produire du courant, c.-à-d. lorsque la batterie (9) est entièrement chargée, ou que le moteur de propulsion est en cours d'accélération, un contrôleur de commutation (5) commute les enroulements statoriques (12) de l'alternateur (1) sur le générateur (8) de champ magnétique tournant d'un contrôleur de sortie (7). Le générateur (8) amène le stator (1S) à produire un champ magnétique tournant à la même vitesse que le rotor (1R). De ce fait, l'alternateur (1) fonctionne en moteur synchrone et produit un couple moteur ou un couple auxiliaire de rotation du moteur de propulsion. Lorsque la vitesse de rotation du moteur de propulsion commence à dépasser la limite supérieure ou que le moteur de propulsion est en décélération, l'alternateur (1) amène le stator (1S) à produire un champ magnétique tournant dont l'angle de phase relatif par rapport au champ magnétique c.c. du rotor (1R) donne naissance à un couple qui s'oppose à la rotation du moteur de propulsion.

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