B - Operations – Transporting – 61 – L
Patent
B - Operations, Transporting
61
L
B61L 27/00 (2006.01) B61L 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2196631
The invention relates to a method of controlling railroad train movement over a layout of railroad track that is defined geographically using a linear network of geographic control objects which includes signals, switches and track blocks. Each signal has signal control hardware and software logic, which logic includes an address, representation of signal condition, and the ability to initiate a change in signal condition. Each switch has switch control hardware and software logic, which logic includes an address, representation of switch condition, and the ability to initiate a change in switch condition. Each track block has hardware and software logic, which logic includes an address and a representation of track block occupancy condition. The method is specifically directed to establishing communication between each signal logic, switch logic, and track logic, and only its next adjacent logic neighbors regardless of whether it be signal logic, switch logic, or track logic. Such communication is limited to one of a plurality of predetermined messages, which messages either request a response relating to train movement or provide a response relating to train movement.
L'invention a trait à une méthode de contrôle du mouvement des trains sur une voie ferrée définie géographiquement à l'aide d'un réseau linéaire d'éléments de contrôle du mouvement géographique comprenant des signaux, des dispositifs d'aiguillage et des sections de voie. Chaque signal a sa logique matérielle et logicielle comportant une adresse, la représentation du signal, et cette logique peut modifier un signal. Chaque dispositif d'aiguillage a sa logique matérielle et logicielle comportant une adresse, la représentation de l'utilisation de l'aiguillage, et cette logique peut modifier l'aiguillage. Chaque section de voie a sa logique matérielle et logicielle comportant une adresse et une représentation du trafic sur les sections de voie. La méthode consiste spécifiquement à établir la communication entre la logique de signalisation, la logique d'aiguillage et la logique de sections de voie, et uniquement ses voisins logiques adjacents, qu'il s'agisse de la logique de signalisation, de la logique d'aiguillage ou de la logique de sections de voie. Une telle communication est limitée à l'un de plusieurs messages prédéterminés, lesdits messages demandant une réponse en ce qui a trait au mouvement des trains, ou fournissant une réponse relative au mouvement des trains.
Metel Omer
Pretorius Francois
Dennison Associates
Safetran Systems Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1661182