B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 13/74 (2006.01) B60T 1/06 (2006.01) B60T 7/04 (2006.01) B60T 11/10 (2006.01) B60T 11/16 (2006.01) B60T 11/18 (2006.01) B60T 11/22 (2006.01) B60T 11/236 (2006.01) B60T 17/16 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01) F16D 55/228 (2006.01) F16D 55/00 (2006.01)
Patent
CA 2370513
Abstract: A golf car (10) having a hydraulic fluid brake system. The hydraulic fluid brake system (50) is implemented as a disk brake system which is responsive to hydraulic fluid pressure generated from a master cylinder (60). A brake pedal (80) and associated linkage (42) provides input to a master cylinder (60) to generate a hydraulic fluid pressure to control a brake caliper assembly (48). The brake pedal (80) has a range of travel, where a first portion of the range defines a service mode of operation and a second portion of the range defines a parking mode of operation. In the parking mode of operation, the brake pedal (80) and linkage (42) engages a detent (118, 120) to maintain application of the brake to provide a parking mode of operation. An accumulator (62) in the brake system provides an input force to maintain hydraulic fluid pressure sufficient to retain a parking mode of operation.
La présente invention concerne une voiturette de golf (10) ayant un système de freinage à fluide hydraulique. Le système de freinage (50) à fluide hydraulique est mis en oeuvre par un système de frein à disque sensible à la pression du fluide hydraulique générée à partir d'un maître-cylindre (60). Une pédale de frein (80) et une timonerie de frein (42) associée fournit au maître-cylindre (60) les éléments en vue de générer la pression de fluide hydraulique de commande d'un ensemble d'étrier de frein (48). La pédale de frein (80) possède une plage de débattement, dans laquelle une première portion de la plage définit un mode opérationnel de fonctionnement et une deuxième portion de la plage définit un mode opérationnel de stationnement. Dans le mode opérationnel de stationnement, la pédale de frein (80) et la timonerie (42) sont en prise avec un verrou de maintien (118, 120) pour maintenir le frein appliqué permettant un mode de stationnement. Un accumulateur (62) dans le système de freinage produit une force d'entrée apte à produire une pression de fluide hydraulique suffisante pour maintenir le mode opérationnel de stationnement.
Brown Donald D.
Buckley James A.
Criscuolo James M.
Lang Joseph A.
Reese Terry Lou
Hayes Brake Llc
Macrae & Co.
Textron Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1771294