Gyroplane

Details Gyroplane Gyroplane

B - Operations, Transporting

64

C

B64C 27/02 (2006.01)

Patent

CA 2230711

A gyroplane (11) having a rotor blade (31) with an edgewise stiffness and blade weights of sufficient size to store a minimum of 100 foot pounds of rotational kinetic energy per pound of gross weight of the gyroplane (11) while the rotor blade (31) pitch is set to a minimum lift during blade prerotation. Then a clutch (105) driving the rotor (31) is disengaged and the rotor blade (31) pitch is changed to a lift condition. The horizontal velocity is increased to maintain altitude, first with the rotor blade (31) providing most of the lift and until the wings (19, 21) provide all the lift. During horizontal flight while the rotor blade (31) is loaded, the wing (19, 21) is maintained at a constant angle of attack and the horizontal stabilizer (43) is fixed and does not move. After the blade (31) is unloaded during horizontal flight, the rotor disc (31) and the horizontal stabilizer (43) are maintained generally at a zero angle of attack.

L'invention concerne un gyravion (11) ayant une pale rotor (31) avec une rigidité de bord et un poids de pale suffisant pour emmagasiner au minimum 100 pied-livres d'énergie cinétique rotationnelle par livre brute de poids du gyravion (11). L'inclinaison de la pale (31) est choisie pour avoir une force de sustentation minimale durant la prérotation de la pale. Ensuite, l'embrayage (105) d'entraînement du rotor (31) est dégagé et l'inclinaison de la pale rotor (31) est changée pour soulever le gyravion. La vitesse horizontale est augmentée pour maintenir l'altitude, d'abord avec la pale rotor (31) assurant l'essentiel de la force de sustentation, puis jusqu'à ce que ce soient les ailes (19, 21) qui s'en chargent. Pendant le vol horizontal quand la pale rotor (31) est sous charge, l'aile (19, 21) est maintenue à un angle d'attaque constant et le stabilisateur horizontal (43) est fixe et ne bouge pas. Lorsque la pale (31) n'est plus sous charge durant le vol horizontal, le disque du rotor (31) et le stabilisateur horizontal (43) sont maintenus généralement à un angle d'attaque de zéro degré.

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