Heat exchanger efficiency control by differential temperature

B - Operations – Transporting – 01 – D

Patent

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B01D 53/72 (2006.01) B01D 53/34 (2006.01) B01D 53/38 (2006.01) B01D 53/74 (2006.01) F01N 3/10 (2006.01) F23G 5/50 (2006.01) F23G 7/06 (2006.01) F23J 15/00 (2006.01) F27D 17/00 (2006.01)

Patent

CA 2251767

A regenerative thermal oxidizer (H-101) includes a number of heat exchange columns (A, B) topped by a combustion chamber (C-101). Contaminated air is directed into one of the columns and oxidation is completed as the flow passes through the combustion chamber (C-101). From the combustion chamber (C-101), the now clean air flows vertically downward through another column and then is directed via an outlet valve through an outlet manifold and released to atmosphere or recirculated back to the oxidizer (H-101). A combustible fuel is added to the contaminated air prior to its entry into one of the columns. The addition of the combustible fuel is regulated by continuously monitoring the inlet and outlet temperatures (TE-101A, TE-108A), and comparing a difference between these temperatures to a predetermined value. Further control can be achieved by measuring the flow of contaminated air to the oxidizer (H-101) via pressure differential and coordinating that measurement with the temperature differential measurement.

Un dispositif d'oxydation thermique de régénération (H-101) comporte un certain nombre de colonnes à échange thermique (A, B) surmontées d'une chambre de combustion (C-101). L'air contaminé est dirigé vers l'une des colonnes et l'oxydation s'effectue lors du passage du flux dans la chambre de combustion (C-101). De la chambre de combustion, l'air désormais purifié s'écoule verticalement vers le bas et traverse une autre colonne, puis il est envoyé, par le biais d'une soupape de refoulement, dans un collecteur de sortie et relâché dans l'atmosphère ou recyclé vers le dispositif d'oxydation (H-101). On ajoute un carburant combustible à l'air contaminé avant l'entrée de celui-ci dans l'une des colonnes. Cette adjonction de carburant est régulée du fait d'une surveillance ininterrompue des températures d'entrée et de sortie (TE-101A, TE-108A) et d'une confrontation de leur différence à une valeur prédéfinie. Il est possible de réguler encore le système en évaluant le flux d'air contaminé en direction du dispositif d'oxydation (H-101) par une mesure des différences de pression et en rapportant cette mesure à celle des différences de température.

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