F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – G
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
G
F02G 5/02 (2006.01) F02N 19/10 (2010.01) B60H 1/02 (2006.01) B60H 1/04 (2006.01) F28D 7/10 (2006.01)
Patent
CA 2209253
A heat exchanger for use in warming the engine and passenger compartment of a vehicle during cold weather comprises a fluid retaining main body member having a first end, a second end, a main longitudinal axis extending from the first end to the second end, and a substantially hollow interior. An inlet and an outlet are mounted on the main body member in fluid communication with the substantially hollow interior adjacent the first end and second end respectively. An exhaust flow passageway having an inlet end and an outlet end in fluid communication one with the other, for in-line connection with a vehicle exhaust system, is mounted in the main body member in throughpassing relation such that the hollow interior of the main body member substantially surrounds the exhaust flow passageway in heat transfer relation. In use, a heat transfer fluid ingresses the main body member through the inlet, flows from the first end to the second end of the main body portion through the hollow interior whereat heat from the exhaust flow passageway is absorbed, and egresses through the outlet. The heat exchanger is used in a heat recovery system such that the inlet is connected in fluid communication to a coolant outlet of the engine so as to receive liquid coolant therefrom, and the outlet is connected in fluid communication to a coolant inlet of a heater within the vehicle, so as to supply heated liquid coolant to the heater, and ultimately back to the engine.
Un échangeur de chaleur servant à réchauffer le moteur et l'habitacle d'un véhicule par temps froid comprend un élément corps principal retenant un liquide et qui a un premier bout, un deuxième bout, un axe longitudinal principal s'étendant du premier bout au deuxième bout, et un intérieur substantiellement creux. Une entrée et une sortie sont montées sur l'élément corps principal en communication fluide avec l'intérieur substantiellement creux près du premier bout et du deuxième bout respectivement. Un passage de gaz d'échappement ayant une extrémité d'entrée et une extrémité de sortie en communication fluide l'une avec l'autre, pour raccordement en ligne avec le système d'échappement d'un véhicule, est monté dans l'élément corps principal en relation traversante, de sorte que l'intérieur creux de l'élément corps principal entoure substantiellement le passage de gaz d'échappement en relation de transfert de chaleur. Quand le système fonctionne, un fluide caloporteur arrive dans l'élément corps principal par l'entrée, passe du premier au deuxième bout de la partie corps principal à travers l'intérieur creux où la chaleur du passage de gaz d'échappement est absorbée, et s'en va par la sortie. L'échangeur de chaleur est utilisé dans un système de récupération de chaleur de manière que l'entrée soit raccordée en communication fluide à la sortie de liquide de refroidissement du moteur pour en recevoir le liquide de refroidissement, et la sortie est raccordée en communication fluide à l'entrée de liquide de refroidissement de la chaufferette à l'intérieur du véhicule, pour fournir à la chaufferette du liquide de refroidissement chauffé, lequel est ultimement retourné au moteur.
Derksen William E.
Na
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