B - Operations – Transporting – 60 – H
Patent
B - Operations, Transporting
60
H
B60H 1/22 (2006.01) B60H 1/03 (2006.01) F01P 3/20 (2006.01) F24H 3/00 (2006.01) F24J 3/00 (2006.01)
Patent
CA 2211905
According to the present invention, in a heating apparatus having a viscous heater using viscous fluid for heating cooling water, when an engine rotational speed is lower than a set rotational speed relative to a temperature of viscous fluid, a viscous clutch is turned on to transmit a rotational driving force of the engine to a rotor of the viscous heater. In this way, a shearing force is applied to the viscous fluid in the heat-generating chamber, and the circulating cooling water is heated by generated heat of the viscous fluid to improve the heating capacity. When the engine rotational speed is higher than the set rotational speed relative to a temperature of viscous fluid, a viscous clutch is not turned on. Therefore, the rotational driving force of the engine is not transmitted to the rotor of the viscous heater, so that the shearing force is not applied to the viscous fluid to prevent the oil temperature of the viscous fluid from increasing excessively higher than 200 °C.
La présente invention a trait à un appareil de chauffage ayant une chaufferette à fluide visqueux utilisant un fluide visqueux pour chauffer l'eau de refroidissement, lorsque la vitesse de rotation d'un moteur est inférieure à une vitesse de rotation déterminée par rapport à une certaine température du fluide visqueux, un visco-coupleur est mis en marche pour transmettre une force d'entraînement rotative du moteur à un rotor de la chaufferette à fluide visqueux. De cette façon, une force de cisaillement est appliquée sur le fluide visqueux dans la chambre produisant la chaleur, et l'eau de refroidissement qui circule est réchauffée par la chaleur produite par le fluide visqueux pour améliorer la puissance calorifique. Lorsque la vitesse de rotation du moteur est supérieure à la vitesse de rotation déterminée par rapport à une certaine température du fluide visqueux, le visco-coupleur n'est pas mis en marche. De ce fait, la force d'entraînement rotative du moteur n'est pas transmise au rotor de la chaufferette à fluide visqueux, pour que la force de cisaillement ne soit pas appliquée au fluide visqueux en vue d'empêcher la température de l'huile du fluide visqueux de ne pas trop dépasser 200 degrés Celcius.
Aoki Shinji
Ban Takashi
Ito Hajime
Kato Yasushi
Morikawa Toshio
Borden Ladner Gervais Llp
Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1968457