B - Operations – Transporting – 60 – H
Patent
B - Operations, Transporting
60
H
B60H 1/00 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)
Patent
CA 2564280
A hybrid vehicle (100) can be driven using both of respective driving forces from an engine (10) and a motor (80). A heating mechanism (120) of an air conditioning apparatus (110) uses thermal energy from cooling water of the engine (10) to heat the interior of a passenger compartment. An ECU (90) takes into consideration engine efficiency from the standpoint of fuel economy enhancement to primarily determine the driving force share ratio between the engine (10) and the motor (80). Further, the ECU (90) calculates a preset temperature corresponding to a cooling water temperature necessary for desired heating as well as a control target temperature in which the preset temperature is reflected, and corrects the primarily determined driving force share ratio to increase the share of the driving force of the engine by an amount according to a deviation between the cooling water temperature (Tw) measured by a water temperature sensor (98) and the control target temperature. Heating performance can thus be ensured promptly without deterioration of fuel economy.
L'invention concerne un véhicule hybride (100) propulsé par les forces d'entraînement respectives de deux moteurs (10) et (80). Un mécanisme de chauffage (120) de climatiseur (110) utilise de l'énergie thermique fournie par l'eau de refroidissement du moteur (10) pour chauffer l'intérieur de l'habitacle. Une unité ECU (90) prend en considération l'efficacité du moteur en termes d'amélioration des économies de carburant, pour déterminer premièrement le rapport des forces d'entraînement entre les deux moteurs (10) et (80). De plus, cette unité (90) calcule une température préétablie qui correspond à une température d'eau de refroidissement nécessaire au chauffage souhaité, et une température cible de contrôle dans laquelle on retrouve la température préétablie, puis elle corrige le rapport déterminé premièrement, pour augmenter la part de force d'entraînement propre au moteur (10) selon une quantité définie d'après un écart entre la température d'eau de refroidissement (Tw) mesurée par un capteur de température d'eau (98) et la température cible de contrôle. Ainsi, on garantit d'emblée la performance de chauffage sans préjudice pour les économies de carburant.
Shimizu Yasuo
Watanabe Hideto
Gowling Lafleur Henderson Llp
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
LandOfFree
Heating control system for vehicle does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Heating control system for vehicle, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Heating control system for vehicle will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1854143