B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 11/08 (2006.01) B63H 11/10 (2006.01) B63H 11/117 (2006.01) B63H 25/46 (2006.01) F04D 1/00 (2006.01)
Patent
CA 2111077
An improved thruster system (10) is provided for maneuvering and/or propulsion of a marine vessel (12), through the use of directionally oriented water jets discharged tangentially from a helical- conical flow chamber (18). The thruster system includes a high capacity pump (16) for pumping water through a hull intake (28) to the flow chamber (18) with a substantial helical or swirling action. The water exits the flow chamber through one or more of a plurality of tangentially oriented discharge conduits (20, 22, 24, 68) having discharge nozzles (64, 64') for passage of high velocity water jets through the hull (14), resulting in reaction forces used to maneuver or propel the vessel (12). Each discharge conduit (20, 22, 24, 68) includes a valve member (50) movable between open and closed positions for respectively permitting or preventing water flow to the associated nozzle (64, 64') for passage of high velocity water jets through to hull (14), resulting in reaction forces used to maneuver or propel the vessel (12).
Un système propulseur amélioré (10) est conçu pour manoeuvrer et/ou propulser un navire (12), à l'aide de jets d'eau orientés de manière directionnelle qui jaillissent de façon tangentielle d'une chambre d'écoulement héliconique (18). Le système propulseur comporte une pompe (16) à grand débit pour pomper l'eau par une arrivée (28) située dans la coque et la diriger vers la chambre d'écoulement (18) par une action sensiblement hélicoïdale ou tourbillonnante. L'eau sort de la chambre d'écoulement par au moins une pluralité de conduits de déversement orientés de façon tangentielle (20, 22, 24, 68) possédant des ajutages (64, 64') permettant le passage de jets d'eau à grande vitesse par la coque (14), produisant des forces réactionnelles pour manoeuvrer ou propulser le navire (12). Chaque conduit de déversement (20, 22, 24, 68) comporte un élément de vanne (50) se déplaçant entre des positions ouvertes et fermées pour, respectivement, permettre ou empêcher l'écoulement de l'eau vers l'ajutage combiné (64, 64') permettant le passage de jets d'eau à grande vitesse par la coque (14), produisant des forces réactionnelles utilisées pour manoeuvrer ou propulser le navire (12).
Gowling Lafleur Henderson Llp
Omnithruster Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1546194