B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 27/00 (2006.01) F16F 15/00 (2006.01) G10K 11/178 (2006.01)
Patent
CA 2132198
An active noise control (ANC) system (10) for a helicopter that is operative to effectively nullify one or more high frequency vibrations emanating from the main transmission gearbox thereof at the gear-box/airframe interface, thereby significantly reducing the interior noise levels of the helicopter, that is design optimized to minimize the number of actuators required, and that is design optimized to minimize contamination forces arising from operation of the system actuators. The ANC system includes modified transmission beams (12) that are mechanically stiffened to function as rigid bodies with respect to the one or more of the high frequency vibrations, a plurality of actuators (20) disposed in combination with the modified transmission beams (12), a plurality of sensors (30) disposed in combination with the modified transmission beams (12) in a colinear, spaced apart functional correlation with respective actuators (20), and controllers (40) interconnecting individual actuators (20) with respective functionally correlated sensors (30). Each transmission beam (12) may be mechanically stiffened in its entirety or only at localized segments adjacent each mounting hardpoint (14) thereof. Each sensor (30) is operative to detect a single dimensional component of the one or more high frequency vibrations and to generate a signal representative thereof. Each controller (40) is operative in response to such signal to generate a command signal to control operation of the respective actuator (20). Each actuator (20) is operative in response to command signals to generate dimensional counterforces having a frequency, magnitude, and phase to effectively nullify the respective dimensional component of the one or more high frequency vibrations emanating from the transmission gearbox. Each actuator (20) is further operative in response to such command signals to generate cancelling forces to counteract contaminating forces arising from operation of the actuators (20).
Le système (10) de contrôle de bruit actif pour un hélicoptère permet d'annuler efficacement une ou plusieurs vibrations de haute fréquence provenant de la boîte de vitesses de transmission principale de l'hélicoptère au niveau de l'interface boîte de vitesses/structure de l'aéronef, afin de réduire considérablement les niveaux de bruit à l'intérieur de l'hélicoptère, ce système étant conçu de manière optimale afin de réduire le nombre d'organes d'actionnement nécessaires ainsi que de réduire au minimum les forces de contamination générées par le fonctionnement des organes d'actionnement du système. Le système de contrôle de bruit actif comprend des poutrelles de transmission modifiées (12) qui sont rigidifiées mécaniquement afin de jouer le rôle de corps rigide à l'endroit de la vibration ou des vibrations de haute fréquence, plusieurs organes d'actionnement (20) disposés de manière combinée avec les poutrelles de transmission modifiées (12), plusieurs capteurs (30) disposés de manière combinée avec les poutrelles de transmission modifiées (12) selon une corrélation fonctionnelle colinéaire et d'espacement mutuel entre les organes d'actionnement respectifs (20), et des dispositifs de commande (40) reliant les organes d'actionnement (20) aux capteurs (30) en corrélation fonctionnelle. Chaque poutrelle de transmission (12) peut être rigidifiée mécaniquement sur toute sa longueur ou uniquement en des segments localisés qui sont adjacents à chaque point de montage (14) de la poutrelle. Chaque capteur (30) permet de détecter une seule composante dimensionnelle de l'une ou des différentes vibrations haute fréquence et permet de générer un signal représentatif de ces vibrations. Chaque dispositif de commande (40) réagit à un tel signal afin de générer un signal de commande pour actionner l'organe d'actionnement respectif (20). Chaque organe d'actionnement (20) réagit aux signaux de commande afin de générer des forces dimensionnelles antagonistes ayant une fréquence, une intensité et une phases telles que la composante dimensionnelle respective de l'une ou des vibrations haute fréquence émanant de la boîte de vitesse de transmission est annulée. Chaque organe d'actionnement (20) réagit à ces signaux de commande afin de générer également des forces d'annulation pour contrecarrer les forces de contamination dues au fonctionnement des organes d'actionnement (20).
Sheehy Thomas W.
Welsh William A.
Yoerkie Charles A.
Ogilvy Renault Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
United Technologies Corporation
LandOfFree
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