F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – G
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
G
F02G 3/02 (2006.01) F02B 19/02 (2006.01)
Patent
CA 2324102
An engine block has compression and expansion cylinders with a compression and an expansion piston, respectively, therein. Each piston is connected to a crankshaft. A rotary prechamber tube has two constant volume combustion chambers defined therein and is positioned within a housing coupled to the engine block. Induction and expansion ports respectively form passageways communicating the compression cylinder and the expansion cylinder with the chambers of the tube. The tube is rotatably supported in the housing and has its axis generally transverse to the cylinder axes. During operation, the chambers are successively brought into communication via the induction port with the compression cylinder, separated from communication with the compression cylinder, brought into a position to receive fuel from the fuel injector and to initiate combustion, and then brought into communication via the expansion port with the expansion cylinder to complete combusion.
L'invention concerne un moteur (10) pourvu d'un bloc moteur (12) avec un cylindre (22) de compression et un cylindre (24) de détente. Un piston (34) de compression est logé dans le cylindre (22) de compression et un piston (36) de détente est logé dans le cylindre (24) de détente. Chaque piston est relié à un vilebrequin (26, 28). Un tube (44) de pré-chambre rotative dans lequel sont définies deux chambres (48) de combustion à volume constant, est positionné dans un carter (14) couplé au bloc moteur (12). Des lumières d'admission et de détente forment respectivement des passages qui assurent la communication du cylindre (22) de compression et du cylindre (24) de détente avec les chambres (48) du tube (44). Le tube (44) lui-même est supporté en vue de sa rotation dans le carter (14) et orienté de telle sorte que son axe (46) est généralement transversal par rapport aux axes des cylindres. Le moteur (10) fonctionne de telle sorte que les chambres (48) sont successivement placées en communication avec le cylindre (22) de compression, via la lumière d'admission, puis séparées de toute communication avec ledit cylindre (22) de compression, avant d'être amenées dans une position permettant de recevoir le carburant provenant dudit injecteur (62) de carburant, et d'initier la combustion, et enfin, placées en communication via la lumière de détente avec ledit cylindre (24) de détente pour terminer la combustion.
Macrae & Co.
Nextier Diesel Engines
Tecat Engineering Inc.
LandOfFree
High power density, diesel engine does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with High power density, diesel engine, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and High power density, diesel engine will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1859754