C - Chemistry – Metallurgy – 22 – C
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
22
C
C22C 38/08 (2006.01) C21D 8/02 (2006.01) C21D 9/46 (2006.01) C22C 38/04 (2006.01)
Patent
CA 2369510
The present invention provides a high tensile strength hot-rolled steel sheet having superior strain aging hardenability, which has high formability and stable quality characteristics, and in which satisfactory strength is obtained when the steel sheet is formed into automotive components, thus enabling the reduction in weight of automobile bodies. Specifically, a method for producing a high tensile strength hot-rolled steel sheet having superior strain aging hardenability with a BH of 80 MPa or more, a .DELTA.TS of 40 MPa or more, and a tensile strength of 440 MPa or more includes the steps of heating a steel slab to 1,000°C or more, the steel slab containing, in percent by mass, 0.15% or less of C, 2.0% or less of Si, 3.0% or less of Mn, 0.08% or less of P, 0.02% or less of S, 0.02% or less of Al, 0.0050% to 0.0250% of N, and optionally 0.1% or less in total of at least one of more than 0.02% to 0.1% of Nb and more than 0.02% to 0.1% of V, the ratio N (mass%)/Al (mass%) being 0.3 or more; rough-rolling the steel slab to form a sheet bar; finish-rolling the sheet bar at a finishing temperature of 800°C or more; cooling at a cooling rate of 20°C to 40°C/s or more within 0.5 second after the finish- rolling; and coiling at a temperature of 650°C to 450°C or less.
L'invention concerne une feuille d'acier résistant à une traction élevée et laminée à chaud présentant une composition chimique, en pourcentage massique, dans laquelle C: 0,15 % ou moins, Si: 2,0 % ou moins, Mn: 3,0 % ou moins, P: 0,008 % ou moins, S: 0,02 % ou moins, Al: 0,02 % ou moins et N: 0,0050 % à 0,0250 %, et éventuellement plus de 0,02 % et pas plus de 0,1 % de Nb et/ou plus de 0,02 % et pas plus de 0,1 % de V sont renfermés dans une quantité totale de 0,1 % ou moins et dans laquelle N (masse %)/Al (masse %) est égal à 0,3 ou plus, et présente une résistance à la traction de 440 Mpa ou plus ainsi qu'un BH de 80 Mpa ou plus et une DELTA TS de 40 Mpa ou plus. La feuille d'acier est fabriquée au moyen d'un procédé consistant à chauffer une brame renfermant la composition susmentionnée à une température d'au moins 1000 DEG C, puis à laminer grossièrement en vue d'obtenir un larget, à soumettre ce dernier à un laminage de finition sous une condition dans laquelle une température de sortie est d'au moins 800 DEG C, à refroidir le produit obtenu pendant 0,5 seconde après le laminage de finition à une vitesse de refroidissement comprise entre au moins 20 et 40 DEG C/s et à le dévider à une température comprise entre 650 DEG C et 450 DEG C ou inférieure. La feuille d'acier résistant à la traction et laminée à chaud présentant d'excellentes propriétés de résistance au durcissement, au vieillissement et à la déformation, est dotée de caractéristique de formabilité élevée et de qualité stable, et peut, par conséquent, être utilisées pour différentes parties d'un véhicule automobile pourvues d'une résistance satisfaisante et permettant d'obtenir un corps de véhicule automobile léger.
Furukimi Osamu
Kaneko Sinjiro
Katayama Noriyuki
Kurosawa Nobutaka
Sakata Kei
Jfe Steel Corporation
Kawasaki Steel Corporation
Moffat & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1467622