Highways, roads and streets with a minimum maintenance

Details Highways, roads and streets with a minimum maintenance Highways, roads and streets with a minimum maintenance

E - Fixed Constructions

01

C

E01C 7/00 (2006.01) E01C 3/00 (2006.01) E01C 5/08 (2006.01)

Patent

CA 2178661

The existing pavements - the flexible structures which carry all traffic dynamicand static loads, are in direct contact and are directly supported by the flexible subgrade and depend of its quality and performance, follow its deflections and differential settlements due to directly transferred traffic loads,crack and deteriorate, allowing the water penetration through the cracks into the subgrade layer. In winter/spring season the frost and thaw action form the ice lenses below the pavement surface and, by thawing action increase their volume lifting up the pavement, increase the cracks and form the potholes, having as a result ,the very costly yearly repairs . My invention is a New Construction for Highways, Roads and Streets, made of structural concrete elements interlocked into a solide, monolithic tunnel type frame unit. The pavement is now a structural concrete element, separated from the subgrade by an airspace of at least ten (10) inches ,to prevent any contact between them and is designed to support all traffic static and dynamic loads and transfers them through its lateral supports-reinforced concrete walls and their foundation to the supporting soil below the frost penetration line as uniformly distributed load.

Les revêtements existants - qui consistent en des structures souples portant toutes les charges dynamiques et statiques dues à la circulation - sont en contact direct avec la couche de forme souple et dépendent de leur qualité et de leur rendement. Comme ils sont soumis aux déviations et aux tassements différentiels résultant du transfert direct des charges dues à la circulation, ils se fissurent et se détériorent en finissant par laisser pénétrer l'eau par les fentes dans la couche de forme. € l'hiver et au printemps, en raison du gel et du dégel, des lentilles de glace se forment sous le revêtement en période de gel et augmentent de volume lorsqu'elles dégèlent, ce qui soulève le revêtement, élargit les fissures et forme des nids-de-poule, entraînant ainsi chaque année des travaux de réfection très coûteux. Mon invention consiste en un revêtement pour autoroutes, routes et rues, constitué d'éléments en béton de structure entrebloqués pour former une unité solide et monolithique de type tunnel. Le revêtement constitue ainsi un élément structurel séparé de la couche de forme par une couche d'air d'au moins dix (10) pouces, et empêche tout contact entre le revêtement et la couche de forme. Ce nouveau revêtement est conçu pour porter toutes les charges statiques et dynamiques dues à la circulation qu'il transmet, au moyen des parois de béton renforcées de supports latéraux et de leur assise, au sol sous la ligne de gel, de façon uniforme.

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