Hot-rolled steel sheet excellent in fatigue properties and...

C - Chemistry – Metallurgy – 22 – C

Patent

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C22C 38/14 (2006.01) B21B 3/00 (2006.01) C21D 8/02 (2006.01) C22C 38/04 (2006.01) C22C 38/08 (2006.01) C22C 38/16 (2006.01)

Patent

CA 2718098

This hot-rolled steel sheet contains, in terms of mass%, C: 0.0 15% or more to less than 0.040%; Si: less than 0.05%; Mn: 0.9% or more to 1.8% or less; P: less than 0.02%; S: less than 0.01%; Al: less than 0.1%; N: less than 0.006%; and Ti: 0.05% or more to less than 0.11 %, with the remainder being Fe and inevitable impurities, wherein Ti/C is in a range of 2.5 or more to less than 3.5, Nb, Zr, V, Cr, Mo, B and W are not included, a microstructure includes a mixed microstructure of polygonal ferrite and quasi- polygonal ferrite in a proportion of greater than 96%, a maximum tensile strength is 520 MPa or more and less than 720 MPa, an aging index Al is more than 15 MPa, a product of a hole expansion ratio (X) % and a total elongation (El) % is 2350 or more, and a fatigue limit is 200 MPa or more.

L'invention porte sur une tôle d'acier laminée à chaud comprenant en masse C : pas moins de 0,015 % et moins de 0,040 %, Si : moins de 0,05 %, Mn : pas moins de 0,9 % et pas plus de 1,8 %, P : moins de 0,02 %, S : moins de 0,01 %, Al : moins de 0,1 %, N : moins de 0,006 % et Ti : pas moins de 0,05 % et moins de 0,11 %, le reste étant constitué par Fe et des impuretés inévitables. La tôle d'acier laminée à chaud présente une valeur du rapport Ti/C de pas moins de 2,5 et de moins de 3,5 et est exempte de Nb, Zr, V, Cr, Mo, B et W. Une structure mixte composée d'une ferrite polygonale et d'une ferrite quasi-polygonale représente plus de 96 % de la microstructure de la tôle d'acier laminée à chaud. La tôle d'acier laminée à chaud présente une résistance à la traction maximale de pas moins de 520 MPa et moins de 720 MPa, un indice de vieillissement (AI) de plus de 15 MPa ; un produit d'un taux de dilatation de trou (?, %) et d'un allongement total (E1, %) de pas moins de 2 350 et une limite de fatigue de pas moins de 200 MPa.

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