B - Operations – Transporting – 64 – B
Patent
B - Operations, Transporting
64
B
B64B 1/30 (2006.01) B66F 11/00 (2006.01)
Patent
CA 2661283
A hybrid lift air vehicle for lifting and transporting a payload to a delivery location, which comprises a helium or other lighter-than-air gas filled envelope mounted on an airframe. Variable and reversible vertical thrusters are positioned on the airframe, and at least two variable and reversible lateral thrusters are mounted on the envelope or mounted on truss arms attached and extending out from the airframe, wherein, when the vehicle is connected to the payload for transport, the helium or other lighter-than-air gas supports or substantially supports the weight of the vehicle and the vertical thrusters are then continuously engaged to support the weight of the payload and to provide lift to the payload, wherein the lateral thrusters are then engaged to effect lateral movement of the vehicle to the delivery location, whereby, once at the delivery location, the lift provided by the variable and reversible vertical thrusters is reduced or reversed so as to allow the air vehicle to descend and the payload to again engage the ground surface, and where necessary, the variable and reversible vertical thrusters may be reversed to facilitate the unloading of the payload from the vehicle, the vehicle continuing to be kept aloft, once unloaded, by the helium or other lighter than air gas. In this manner, the vehicle utilizes the helium or lighter than air gas to offset or substantially offset the weight of the vehicle, the vertical thrusters providing the power to lift the payload.
La présente invention concerne un véhicule aérien hybride de levage pour lever et transporter une charge utile jusqu'à un emplacement de livraison. Ledit véhicule comprend une enveloppe remplie d'hélium ou autre gaz plus léger que l'air montée sur un cellule. Des propulseurs verticaux variables et réversibles sont positionnés sur la cellule, et au moins deux propulseurs latéraux variables et réversibles sont montés sur l'enveloppe ou montés sur des bras de support qui sont fixés et s'étendent à partir de la cellule. Lorsque le véhicule est relié à la charge utile pour le transport, l'hélium ou un autre gaz plus léger que l'air supporte ou supporte sensiblement le poids du véhicule et les propulseurs verticaux sont alors engagés en continu pour supporter le poids de la charge utile et pour fournir une portance à la charge utile. Les propulseurs latéraux sont alors engagés pour effectuer un mouvement latéral du véhicule jusqu'à l'emplacement de livraison, moyennant quoi une fois à l'emplacement de livraison, la portance fournie par les propulseurs verticaux variables et réversibles est réduite ou inversée afin de permettre au véhicule aérien de descendre et à la charge utile d'entrer à nouveau en contact avec la surface du sol, et, lorsque cela est nécessaire, les propulseurs verticaux variables et réversibles peuvent être inversés pour faciliter le déchargement de la charge utile à partir du véhicule, le véhicule continuant à être maintenu en l'air, une fois déchargé, par l'hélium ou un autre gaz plus léger que l'air. De cette manière, le véhicule utilise l'hélium ou le gaz plus léger que l'air pour compenser ou sensiblement compenser le poids du véhicule, les propulseurs verticaux fournissant la puissance pour lever la charge utile.
Skyhook International Inc.
Stikeman Elliott Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1491485