B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 6/12 (2006.01)
Patent
CA 2191447
Engine (1) output speed is controlled for optimum efficiency by adjustment of input speed of a continuously variable transmission (CVT) (3). Where power in excess of that provided by the engine (1) is required, additional power is input to the drive train from a fluidic motor (7) driven by fluid pressure stored in an accumulator (6). In driving conditions where the engine (1), operating at optimum efficiency produces power in excess of that demanded by the vehicle, the fluidic motor (7) is reversed for operation as a pump and excess engine power is utilized to drive the pump (7) and store energy in the accumulator (6) in the form of fluid pressure. A CPU (18) determines power output required of the engine (1) as a sum of that indicated by a sensor (14) which senses power demanded of the vehicle by a driver and an increment of power required to maintain the pressure of the accumulator (6) above a threshold amount.
La vitesse de sortie du moteur (1) est commandée en vue d'une efficacité optimale par réglage de la vitesse d'entrée d'une transmission à réglage continu (3). Lorsqu'une quantité de puissance supérieure à celle fournie par le moteur (1) est requise, de la puissance supplémentaire est introduite dans le train d'entraînement par un moteur à fluide (7) mû par la pression d'un fluide accumulé dans un accumulateur (6). Dans des conditions de marche où le moteur (1), fonctionnant à un rendement optimum, produit une quantité de puissance dépassant celle demandée par le véhicule, le moteur à fluide (7) est inversé pour fonctionner comme pompe et cette puissance excédentaire est utilisée pour entraîner la pompe (7) et stocker l'énergie dans l'accumulateur (6) sous la forme d'une pression de fluide. Une unité centrale (18) de traitement des informations détermine la sortie de puissance requise du moteur (1) sous la forme d'une somme constituée par la puissance indiquée par un capteur (14), lequel détecte la puissance demandée du véhicule par le conducteur, et par une augmentation de puissance requise pour maintenir la pression de l'accumulateur (6) au-dessus d'une quantité seuil.
Gray Charles L. Jr.
Hellman Karl H.
Safoutin Michael J.
Hill & Schumacher
U.s. Environmental Protection Agency
LandOfFree
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