B - Operations – Transporting – 60 – W
Patent
B - Operations, Transporting
60
W
B60W 20/00 (2006.01) B60K 6/365 (2007.10) B60K 6/48 (2007.10) B60K 6/12 (2006.01) B60W 10/06 (2006.01) B60W 10/08 (2006.01) B60W 10/26 (2006.01)
Patent
CA 2286615
A hybrid propulsion system (100) for use in road vehicle operations, which propulsion system includes a power splitting mechanical transmission (108), suitably a three shaft epicyclic gearbox (117, 118, 119), for coupling to a tailshaft (115) of the vehicle; a first drive unit (105) arranged for regenerative operation and coupled to the power splitting mechanical transmission (108); a second drive unit (110) arranged for regenerative operation and coupled, independently of said first drive unit, to the power splitting mechanical transmission (108); a non-regenerative third drive unit (113) for coupling, in parallel to said power splitting mechanical transmission, to the tailshaft; and propulsion control means (122) for coordinating operation of the drive units in accordance with a plurality of predetermined modes corresponding to a driving cycle of the vehicle. Two forms of the invention are disclosed, being suited to non-transit and transit operations, respectively. Methods for the optimal control of the hybrid propulsion system of each form of the invention are also disclosed.
L'invention concerne un système de propulsion hybride (100) prévu pour être utilisé par des véhicules routiers. Ce système de propulsion comprend une transmission mécanique à division de puissance (108), une boîte de vitesses épicycloïdale à trois arbres (117, 118, 119) en vue d'un couplage à un arbre de sortie (115) du véhicule. Une première unité d'entraînement (105) prévue pour assurer un fonctionnement par récupération et couplée à la boîte de vitesses épicycloïdale (108); une deuxième unité d'entraînement (110) prévue pour assurer un fonctionnement par récupération et couplée, indépendamment de la première unité d'entraînement, à la boîte de vitesses épicycloïdale (108); une troisième unité d'entraînement (113) pour assurer un couplage, parallèle à la boîte de vitesses épicycloïdale, à l'arbre de sortie. Ce système comporte aussi des moyens de commande de propulsion (122) pour coordonner le fonctionnement des unités d'entraînement en fonction de plusieurs modes prédéterminés correspondant à un cycle d'entraînement du véhicule. Deux modes de réalisation sont décrits, pouvant fonctionner en mode transport ou non-transport. L'invention concerne aussi des procédés permettant d'assurer une commande optimale du système de propulsion hybride de chaque mode de réalisation.
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Transport Energy Systems Pty Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1609872