B - Operations – Transporting – 60 – W
Patent
B - Operations, Transporting
60
W
B60W 20/00 (2006.01) B60K 6/36 (2007.10) B60W 10/06 (2006.01) B60W 10/08 (2006.01)
Patent
CA 2558386
When a drive power demand Pv* is greater than 0, the control procedure of the invention sets the greater between an engine speed demand Nereq and a lower engine speed limit Nemin to a target rotation speed Ne* of an engine (step S160). The engine speed demand Nereq represents a rotation speed of the engine at a specific drive point that ensures efficient output of an engine power demand Pe*. The lower engine speed limit Nemin represents a rotation speed of the engine at another specific drive point for a constant-speed drive of a hybrid vehicle at a current vehicle speed V. When the drive power demand Pv* is equal to 0, the control procedure of the invention cuts fuel supply to the engine and sets the lower engine speed limit Nemin to the target rotation speed Ne* of the engine (step S190). The engine is accordingly driven at the rotation speed of not lower than the lower engine speed limit Nemin and has a quick response to a demand for output power increase from the engine. This arrangement desirably reduces the loading of a battery and prevents premature deterioration of the battery.
Lorsqu'une demande de puissance de commande Pv* est supérieure à 0, la procédure de commande de l'invention règle la plus grande valeur, entre une demande de vitesse du moteur Nereq et une limite inférieure Nemin de la vitesse de moteur, à une vitesse de rotation cible Ne* d'un moteur (étape S160). La demande de vitesse moteur Nereq représente une vitesse de rotation du moteur à un point de commande spécifique qui garantit une sortie efficace d'une demande de puissance de moteur Pe*. La limite inférieure Nemin de la vitesse moteur représente une vitesse de rotation du moteur à un autre point de commande spécifique d'un entraînement à vitesse constante d'un véhicule hybride à une vitesse V actuelle du véhicule. Lorsque la demande Pv* de puissance de commande est égale à 0, la procédure de commande de l'invention coupe l'alimentation en carburant du moteur et règle la limite inférieure Nemin de la vitesse moteur à une vitesse Ne* de rotation cible (étape S190). Le moteur est entraîné en conséquence à la vitesse de rotation d'au moins la limite inférieure Nemin de la vitesse moteur et a une réponse rapide à une demande pour la sortie d'une augmentation de puissance du moteur. Cette conception réduit comme souhaité le chargement d'une batterie et empêche la détérioration prématurée de la batterie.
Gowling Lafleur Henderson Llp
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1422008