B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 13/74 (2006.01) B60R 16/02 (2006.01) B60T 8/00 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01)
Patent
CA 2392215
A slave operated self-contained hydraulic brake system (10) having an electric motor (18) that is mounted on a gear housing (12). The electric motor (18) moves a threaded rod (46) in a lateral direction. Movement in a first direction results in contact of the rod (46) with a master cylinder piston assembly (68) within a master cylinder (62). Movement of the master cylinder piston assembly (68) forces hydraulic fluid out of the master cylinder (62) to actuate brakes of a towed vehicle. A pressure sensor (86) is attached to the master cylinder (62) and measures the hydraulic fluid pressures in master cylinder chamber (76). Movement of the rod (46) in a second direction is detected by a reverse limit switch (56). Electrical signals are used to control the slave operated self-contained hydraulic brake system (10). The brake system communicates electrically with a brake control board (102). Sensors may be provide information to a microprocessor (104) on the control board (102) to add control features to the brake system (10).
La présente invention concerne un système (10) de frein hydraulique autonome asservi qui possède un moteur (18) électrique monté dans un carter d'engrenage (12). Ce moteur (18) électrique déplace une tige (46) filetée dans une direction latérale. Un déplacement dans une première direction à pour résultat de mettre cette tige (46) en contact avec un ensemble (68) piston de maître cylindre situé dans un maître cylindre (62). Le déplacement de cet ensemble (68) piston de maître cylindre force le liquide hydraulique en dehors du maître cylindre (62) de façon à activer les freins d'un véhicule en remorque. Un capteur de pression (86) attaché au maître cylindre (62) mesure les pressions du liquide hydraulique dans la chambre (76) de ce maître cylindre. Le déplacement de la tige (46) dans une seconde direction est détecté par un inverseur de fin de course (56). On utilise des signaux électriques pour commander ce système (10) de frein hydraulique autonome asservi. Ce système de frein est en communication électrique avec un panneau (102) de commande de frein. Des capteurs peuvent fournir des informations à un microprocesseur (104) sur le panneau (102) de commande de façon à ajouter des élément de commande à ce système (10) de frein.
Lunceford Barnett William
Marks & Clerk
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2088286