F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 61/16 (2006.01) F16H 61/02 (2006.01) F16H 61/00 (2006.01) F16H 61/04 (2006.01) F16H 61/14 (2006.01)
Patent
CA 2142970
Disclosed is a hydraulic control system of an automatic transmission for an automotive vehicle. The system comprises a hydraulic pump (32); a pressure regulating valve (34); a torque converter (30); a converter clutch regulator valve (36) for actuating a damper clutch; first, second and third solenoid valves (S1; S2; and S3) controlled by a TCU for supplying the hydraulic pressure or obstructing a supply of the hydraulic pressure which is varied in the pressure regulating valve (34) to shift valves of a transmission control section (BB) to displace valve spools of the shift valves; first friction elements (96) commonly actuated at each speed stage; second, third, fourth and fifth friction elements (68; 76; 86; and 90), at least one of which is actuated according to the speed stages; reverse friction elements (98) actuated at the reverse mode; second speed and third speed clutch valves (64; 72) and a fourth speed band valve (80) controlled by ON/OFF functions and duty control functions of the solenoid valves (S1; S2; and S3) for selectively supplying the hydraulic pressure to the friction elements to perform shifting; a reverse clutch inhibiter valve (56) for obstructing a supply of the hydraulic pressure to a sixth friction element (99) to keep the vehicle from malfunctioning when the reverse mode is selected in error while driving forward; and a manual valve (34) operated by a shift select lever for supplying line pressure to a reverse pressure conduit or to a forward pressure conduit.
Système de commande hydraulique d'une transmission automatique pour un véhicule automobile. Le système comprend une pompe hydraulique (32); un régulateur (34) de pression; un convertisseur de couple (30); un régulateur (36) d'embrayage du convertisseur permettant d'actionner un embrayage à amortissement; des première, deuxième et troisième électrovannes (S1; S2; et S3) commandées par un organe de commande de transmission (TCU) afin de fournir la pression hydraulique ou de bloquer une alimentation en pression hydraulique qui est amenée à varier dans le régulateur de pression (34) afin de décaler les soupapes d'une section de commande de transmission (BB) et de déplacer les bagues des soupapes de changement de vitesse; des premiers éléments à friction (96) généralement actionnés à chaque plage de vitesse; des deuxième, troisième, quatrième et cinquième éléments à friction (68; 76; 86; et 90) dont au moins un est actionné en fonction des plages de vitesse; des éléments à friction de marche arrière (98) actionnés en mode de marche arrière; des deuxième et troisième soupapes d'embrayage (64; 72) et une quatrième soupape (80) de bande de vitesse commandée par des frictions marche/arrêt et par des fonctions de commande d'utilisation des électrovannes (S1; S2; et S3) afin de fournir sélectivement la pression hydraulique aux éléments à friction pour effectuer le changement de vitesse; une soupape (66) de blocage d'embrayage de marche arrière permettant de bloquer une alimentation en pression hydraulique d'un sixième élément à friction (99) afin d'empêcher toute défaillance du véhicule lorsque le mode marche arrière est sélectionné par erreur au cours de la marche en avant; et une soupape manuelle (34) actionnée par un levier de sélection de vitesse afin de fournir une pression de ligne à un conduit à pression de marche arrière ou à un conduit à pression de marche avant.
Hyundai Motor Company
Riches Mckenzie & Herbert Llp
LandOfFree
Hydraulic control system of automatic transmission for... does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Hydraulic control system of automatic transmission for..., we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Hydraulic control system of automatic transmission for... will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-2008117