F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 47/04 (2006.01) F02M 1/00 (2006.01) F02M 33/04 (2006.01)
Patent
CA 2503696
A common rail intensifier fuel injection system includes a plurality of fuel injectors respectively associated with cylinders of an internal combustion engine. A common rail supplies fuel at an intensified pressure to the fuel injectors and receives the fuel at the intensified pressure, alternately, from at least two fuel pressure intensifying circuits. At least one of the fuel pressure intensifying circuits includes a fuel pressure intensifier having an operating chamber for receiving and discharging an operating fluid, and a fuel chamber of a diameter smaller than that of the operating chamber for receiving fuel at a low pressure from the fuel supply and discharging the fuel at the intensified pressure into one of the fuel pressure intensifying circuits. A control valve, in a first position, connects the operating fluid source with the operating chamber of the fuel pressure intensifier and, in a second position, connects the operating chamber of the fuel pressure intensifier with a drain. A controller switches the control valve between the first and second positions and switches the supply of fuel at the intensified pressure, to the common rail, between the various fuel pressure intensifying circuits.
L'invention concerne un système d'injection de carburant à pression amplifiée par rampe commune, qui comprend une pluralité d'injecteurs de carburant respectivement associés à des cylindres d'un moteur à combustion interne. Une rampe commune fournit du carburant à une pression amplifiée aux injecteurs de carburant et reçoit le carburant à la pression amplifiée, alternativement, depuis au moins deux circuits d'amplification de pression de carburant. Au moins un des circuits d'amplification de pression de carburant comprend un amplificateur de pression possédant une chambre de fonctionnement conçue pour recevoir et évacuer un fluide de fonctionnement; et une chambre de carburant de diamètre inférieur à celui de la chambre de fonctionnement, conçue pour recevoir du carburant à une pression faible en provenance de l'alimentation de carburant et pour évacuer le carburant à la pression amplifiée dans un des circuits d'amplification de pression de carburant. Une soupape de commande relie, dans une première position, la source de fluide de fonctionnement à la chambre de fonctionnement de l'amplificateur de pression de carburant et relie, dans une deuxième position, la chambre de fonctionnement de l'amplificateur de pression de carburant à un drain. Un contrôleur commute la soupape de commande entre la première et la deuxième position et commute l'alimentation de carburant à la pression amplifiée, à la rampe commune, entre les différents circuits d'amplification de pression de carburant.
Moskalik Andrew James
Stuhldreher Mark Spencer
Hill & Schumacher
U.s. Environmental Protection Agency
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1695398