F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 43/10 (2006.01) F02B 43/00 (2006.01) F02B 43/12 (2006.01) F02D 19/02 (2006.01)
Patent
CA 2189444
A hydrogen and natural gas fuel mixture (16) for internal combustion engines is provided for vehicle engines such as those used in standard production engines (10) for automobiles, trains, and lawn mowers. The gaseous fuel (16) for operating vehicle combustion engines (10) includes approximately 21 to 50 % Hydrogen and the rest natural gas constituents such as combinations of Methane, Carbon Dioxide, Nitrogen, Ethane, Propane, Iso-Butane, N-Butane, Ipso-Pentane, N- Pentane and Hexans Plus. A fuel mixture of approximately 28 to 36 percent Hydrogen and an air fuel equivalence ratio of approximately 0.625 is an extreme lean burn condition that yields hydrocarbon emission levels of less than approximately 104 ppm (0.84 gm/hp hr.). Current internal combustion engines that are in mass production can take this alternative fuel without any substantial modificatrons to their systems. This alternative fuel is lean burning and emits emissions that are below current legal standards. The novel fuel mixture can be used in internal combustion engines for automobiles, lawn mowers and trains. A control system (14) for allowing the internal combustion engines (10) to operate at extreme lean burn conditions is also provided for use with both a carburetor and fuel injection system.
L'invention concerne un mélange (16) de carburant à base de gaz naturel et d'hydrogène, utilisé dans des moteurs à combustion interne de véhicules, tels que les moteurs de production standard (10) pour automobiles, trains et tondeuses à gazon. Le carburant gazeux (16) pour moteurs à combustion (10) de véhicules, comprend, environ, 21 à 50 % d'hydrogène, le reste se composant de constituants de gaz naturel tels que des combinaisons de méthane, dioxyde de carbon, azote, éthane, propane, iso-butane, N-butane, ipso-pentane, N-pentane et Hexans Plus. Un mélange de carburant d'environ 28 à 36 % d'hydrogène, et un rapport d'équivalence air/carburant d'environ 0,625 est une condition de mélange pauvre extrême qui donne des niveaux d'émission d'hydrocarbures inférieurs à environ 104 ppm (0,84g/chh). Les moteurs à combustion interne actuels qui sont produits à grande échelle peuvent utiliser ce carburant de substitution sans modifications importantes de leurs systèmes. Ce carburant de substitution présente une combustion à mélange pauvre et des émissions qui sont inférieures aux normes légales actuellement en vigueur. Ce nouveau mélange de carburant peut être utilisé dans des moteurs à combustion interne pour automobiles, tondeuses à gazon et trains. Un système de commande (14) permettant le fonctionnement de moteurs à combustion interne (10) avec des conditions de combustion à mélange pauvre extrêmes est également prévu pour être utilisé tant avec un carburateur qu'un système d'injection du carburant.
Collier Robert Kirk Jr.
Hahn Douglas Edward
Hoekstra Robert Louis
Mulligan David Neal
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1743252