Idle shutdown override with defeat protection

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D

Patent

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Details

F02D 17/04 (2006.01) F02B 77/00 (2006.01) F02D 28/00 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01)

Patent

CA 2400774

A system and method for controlling a compression ignition internal combustion engine (10) having an electronic control module with an idle shutdown feature to automatically stop the engine (10) after idling for a period of time include determining whether the (10) engine is being loaded and overriding the idle shutdown feature to keep the engine (10) running when the engine (10) is being loaded. In one embodiment, the present invention includes monitoring operating conditions to determine that the vehicle is stationary, monitoring the engine (10) to determine the engine (10) is idling, initiating a timer/counter to provide an indication of idling time, determining that the engine (10) is operating in an auxiliary power mode, determining engine load, and automatically stopping the engine (10) when the idling time exceeds a first threshold and the engine load is less than a second threshold. The present invention makes it more difficult for engine operators to defeat the idle shutdown feature by detecting current engine operating conditions to verify that the selected operating mode is consistent with current engine operating conditions.

L'invention concerne un système et un procédé de commande d'un moteur (10) à combustion interne et à allumage par compression, lequel système comprend un module de commande électronique doté d'une fonction de coupure de ralenti destinée à couper automatiquement le moteur (10) après la marche au ralenti de celui-ci pendant une certaine durée. Le procédé selon l'invention consiste à déterminer si le moteur (10) est en charge et à annuler la fonction de coupure de ralenti pour maintenir le moteur (10) en fonctionnement lorsque ledit moteur (10) est effectivement en charge. Dans un mode de réalisation, le procédé selon la présente invention consiste à surveiller les conditions de fonctionnement de manière à déterminer que le véhicule est stationnaire, à surveiller le moteur (10) pour déterminer si le moteur (10) tourne au ralenti, à lancer une minuterie/compteur pour fournir une indication de la période de ralenti, à déterminer que le moteur (10) tourne en mode de puissance auxiliaire, à déterminer la charge du moteur et à couper automatiquement le moteur (10) lorsque la période de ralenti dépasse un premier seuil et que la charge du moteur est inférieure à un second seuil. La présente invention rend ainsi la suppression de la fonction de coupure de ralenti plus difficile pour les conducteurs dans la mesure où le système détecte les conditions de fonctionnement courantes du moteur pour vérifier que le mode de fonctionnement sélectionné est compatible avec les conditions de fonctionnement courantes du moteur.

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