Ignition timing control system for internal combustion engine

Details Ignition timing control system for internal combustion engine Ignition timing control system for internal combustion engine

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

P

F02P 17/00 (2006.01) F02P 5/145 (2006.01) F02P 5/152 (2006.01)

Patent

CA 2139163

An ignition timing control system for an internal combustion engine that estimates the octane number of the fuel being used based on the state of engine combustion knocking and controls the ignition timing to a value not exceeding the knocking limit. The basic ignition timing is set along the knocking limit of fuel having least octane number and the maximum advance amount is set between the knocking limit and the second knocking limit of fuel having maximum octane number. Octane number is estimated from the occurrence of knocking. On the other hand, upper limit of the estimated octane number is set based on the MBT of the engine such that the estimated octane number is limited with the upper limit. Advance rate is determined based on the estimated octane number and is multiplied to the maximum advance amount to determine an ignition timing correction amount. The ignition timing is finally determined from the basic ignition timing and the ignition timing correction amount. A learning control is conducted for the octane number estimated and the estimated octane number is limited within the learned value.

Système de régulation du calage à l'allumage d'un moteur à combustion interne évaluant l'indice d'octane du carburant utilisé d'après l'existence de cognement lors de la combustion dans le moteur et effectuant le réglage de la séquence d'allumage à une valeur ne dépassant pas la limite de résistance à la détonation. La séquence d'allumage de base est établie selon la limite de résistance à la détonation du carburant possédant l'indice d'octane le moins élevé, et l'avance maximale à l'allumage est fixée entre la limite de résistance à la détonation et la deuxième limite de résistance à la détonation du carburant possédant l'indice d'octane maximal. L'indice d'octane est évalué lorsqu'il y a cognement. Par contre, la valeur limite supérieure de l'indice d'octane évalué est établie en tenant compte de l'avance minimale pour couple maximal (MBT) du moteur pour que l'indice d'octane évalué ne dépasse pas la limite supérieure. La vitesse d'avance est déterminée en tenant compte de l'indice d'octane évalué et elle est accrue pour équivaloir à l'avance maximale afin de déterminer la correction de la séquence d'allumage. La séquence d'allumage est finalement déterminée à partir de la séquence d'allumage de base et de la correction de la séquence d'allumage. Une commande autodidacte est effectuée pour l'indice d'octane évalué, et cet indice d'octane est maintenu à l'intérieur de la valeur acquise.

Affiliated with

Also associated with

Rating

Ignition timing control system for internal combustion engine does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.

If you have personal experience with Ignition timing control system for internal combustion engine, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Ignition timing control system for internal combustion engine will most certainly appreciate the feedback.

Rate now

Comments { 0 }

Profile ID: LFCA-PAI-O-1681890