B - Operations – Transporting – 60 – L
Patent
B - Operations, Transporting
60
L
B60L 1/14 (2006.01) B60Q 1/00 (2006.01) B60Q 1/14 (2006.01) B60Q 3/00 (2006.01) B60Q 3/02 (2006.01)
Patent
CA 2225285
An improved blackout control system located within the passenger compartment allows the driver to alter the normal and emergency lighting features of the vehicle. The blackout control system comprises an illuminated control panel unit modified by harness and control units which are attached to the lighting system of a conventional emergency vehicle. A four-position three-level emergency "Red" switch is provided as an improvement on the control panel. A second blackout reset switch is provided to restore power to the blackout switches. A third blackout switch is provided on the panel which disables the brake and backup lights of the vehicle. A fourth switch for blacking out the tail lights, parking and/or corner lights is provided. A fifth blackout switch is provided to disable headlight daytime running lights. A sixth high beam sneak light switch is provided to activate a high beam sneak light mounted on the front of the vehicle with less lighting than the driving lights. A seventh low beam sneak light is provided with a hooded sneak light located in front of the vehicle which may be used to provide less lighting in front of the vehicle than the normal horizontally disposed headlights. Other modifications are: (1) reduction of the switch panel and switch illumination for daytime, nighttime or blackout driving; (2) safety reset of blacked out lighting; (3) interior dome light extinguished while the red lights are on; (4) optional flashing features of emergency lights in the blackout system including the substitution of turn signal lights in smaller unmarked vehicles for the red grill lights of marked squad cars; '5? low beam cutout of one light to disguise vehicle; (6) phototransistor or photocell controlled panel, switch and high beam flash override; (7) 47 audible warning for blackout switch operation; (8) audible and visual warning coupled with preselected speeds for blackout driving; and (9) bypass plug-in units provided for inactivating the blackout control system without requiring the removal of the blackout control system harness from a vehicle.
La présente invention vise un système amélioré d'occultation de l'éclairage installé dans l'habitacle, qui permet au conducteur de modifier les caractéristiques de l'éclairage standard et de secours du véhicule. Le système d'occultation de l'éclairage comprend un élément de tableau de bord lumineux modifié au moyen d'un faisceau de fils électriques et de boîtes de contrôle fixés au système d'éclairage d'un véhicule prioritaire traditionnel. Le tableau de bord a été amélioré à l'aide d'un commutateur d'urgence « rouge » à trois intensités et à quatre positions. Un deuxième commutateur de réenclenchement est aussi prévu pour rétablir l'alimentation des commutateurs d'occultation de l'éclairage. Le tableau de bord est même équipé d'un troisième commutateur d'occultation qui met hors fonction les feux de freinage et de recul du véhicule. S'y trouve également un quatrième commutateur servant à éteindre les feux arrière, les feux de stationnement et/ou les feux d'angle. Un cinquième commutateur permet la mise hors fonction du système automatique d'allumage des phares et un sixième commutateur sert à mettre sous tension le dispositif de scintillement des feux de route montés à l'avant du véhicule à une intensité moindre que les phares longue portée. Un septième feu à scintillement pour phares-code est aussi muni d'un demi-obturateur à l'avant du véhicule, qui permet d'obtenir devant le véhicule un éclairage moindre que celui généré par les phares courants montés pour produire un faisceau horizontal. Les autres modifications apportées comprennent : 1) la diminution de l'intensité lumineuse du commutateur et du tableau de bord le jour, le soir ou en conduite tous feux éteints; 2) le réenclenchement d'urgence de l'éclairage occulté; 3) la mise hors fonction de la lumière de l'habitacle lorsque les feux rouges sont allumés; 4) le clignotement facultatif des feux de secours en mode occultation, y compris le remplacement des feux de virage des plus petits véhicules banalisés par des feux rouges du type employé sur les véhicules de patrouille identifiés; 5) la mise hors fonction d'un seul phare-code pour opération-piège ou feinte; 6) le court-circuitage du clignotement des feux de route et du commutateur par boîte de commande à phototransistor ou à photocellule; 7) avertissement sonore (47) de mise en fonction du commutateur d'occultation; 8) avertissement visuel et sonore combiné à des vitesses prédéterminées pour conduite tous feux éteints; et 9) éléments de dérivation enfichables fournis pour désactiver le système d'occultation de l'éclairage du véhicule sans qu'il soit nécessaire de retirer le faisceau de fils électriques de ce système d'occultation.
Mcfadden Fincham
Rhodes Michael E.
LandOfFree
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