B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 17/08 (2006.01)
Patent
CA 2420230
An improved diaphragm-type pneumatic brake actuator wherein thediaphragm (92) is releasably secured to the piston (102) as the diaphragm is inverted during actuation of the braking system of a vehicle thereby reducing wear of the flexible diaphragm (92) and improving the performance of the brake actuator. In the disclosed embodiment, a rib or lip (110) is formed on the surface of the diaphragm which receives the periphery of the piston as the diaphragm (92) is inverted forming a mechanical interlock between the diaphragm (92) and the piston (102) thereby preventing spacing of the contact surface of the piston b(102) and the central portion of the diaphragm (92) and frictional wear between the peripheral edge of the piston and the diaphragm. In the preferred embodiment, the piston includes an arcuate rim (108) which extends away from the central portion of the diaphragm (92) when the diaphragm is located in its extended cup-shaped position prior to actuation of the vehicle braking system and the diaphragm then conforms to the arcuate rim (108) as the diaphragm (92) is inverted and the diaphragm rib (110) snaps over the piston rim as the diaphragm (92) is inverted to actuate the vehicle braking system. The diaphragm rib (110) may be molded on the surface of the diaphragm when the diaphragm is molded without any substantial increase in cost.
La présente invention concerne un récepteur de freinage pneumatique du type à membrane amélioré dans lequel la membrane (92) est fixée de manière libérable au piston (102) lorsque la membrane est inversée pendant l'activation du système de freinage d'un véhicule, ceci réduisant l'usure de la membrane souple (92) et améliorant le fonctionnement du récepteur de freinage. Dans la forme de réalisation présentée, une nervure ou une lèvre (110) est formée sur la surface de la membrane qui reçoit la périphérie du piston lorsque la membrane (92) est inversée, ce qui forme un enclenchement mécanique solidaire entre la membrane (92) et le piston (102), ceci empêchant la surface de contact du piston b (102) de s'éloigner de la partie centrale de la membrane (92) et l'usure par frottement entre le bord périphérique du piston et la membrane. Dans la forme de réalisation préférée, le piston comprend un rebord courbé (108) qui s'étend depuis la partie centrale de la membrane (92) lorsque la membrane se trouve dans sa position étendue en forme de coupe avant l'activation du système de freinage du véhicule et qui, ensuite, est recouvert par la membrane qui épouse la forme dudit rebord courbé (108) lorsque la membrane (92) est inversée et que la nervure (110) de la membrane recouvre le rebord du piston alors que la membrane (92) est inversée pour activer le système de freinage du véhicule. La nervure (110) de la membrane peut être moulée sur la surface de la membrane lorsque cette dernière est moulée sans pour cela augmenter sensiblement le coût.
Holm Michael M.
Plantan Ronald S.
Prager Christopher J.
Schultz Thomas O.
Sprague Gary R.
Gowling Lafleur Henderson Llp
Indian Head Industries Inc.
LandOfFree
Improved brake actuator does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Improved brake actuator, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Improved brake actuator will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1937749