E - Fixed Constructions – 01 – C
Patent
E - Fixed Constructions
01
C
E01C 11/04 (2006.01)
Patent
CA 2625454
The traditional paving systems employed until now, consider the width of pavement slabs equal to a lane width and the long dimension equal to the lane width or 6 meters long. These dimensions make that the vehicles loads, and especially loaded truck, apply the loads at both edges simultaneously, inducing tensile stresses on the slabs surfaces when they are warped. The current invention proposes to built a concrete slab where the maximum width value of slab Dx is being given by the lower measure between the distance D1 of the front wheels of a model loading truck or by de mean, and the distance D2 of a rear running gear of the same truck or the mean; the maximum slab length L is given by the distance between the truck axles or the mean; and the thickness E is given by the concrete resistance value, considering traffic loads, the kind and quality of the base, and the ground type. The current invention comprises the design methodology of this concrete slab, which allows that always only one wheel or only one running gear of the truck, used as model truck or mean, touch and moves over the slab.
Les systèmes de dallage traditionnels utilisés jusqu~à présent considèrent une largeur de dalles de couverture égale à la largeur de l~allée et une longueur égale à la largeur de l'allée ou à 6 mètres. Ces dimensions entraînent que les charges des véhicules, et en particulier d~un camion chargé, sont appliquées sur les deux bords simultanément, induisant des contraintes de traction sur les surfaces des dalles qui font se gondoler les dalles. La présente invention propose de construire une dalle en béton pour laquelle la valeur maximale de la largeur de la dalle Dx est donnée par la mesure inférieure de la distance D1 des roues avant d~un camion de chargement modèle ou par la moyenne, et la distance D2 de l~organe de roulement arrière du même camion ou la moyenne ; la longueur L maximale de la dalle est donnée par la distance entre les essieux du camion ou la moyenne ; et l~épaisseur E est donnée par la valeur de résistance du béton, en fonction de l~intensité du trafic, du type et de la qualité de la base et du type de sol. La présente invention comprend la méthodologie de conception de cette dalle en béton qui permet toujours que seule une roue ou seul un organe de roulement du camion, utilisé en tant que camion modèle ou la moyenne, ne soit en contact avec la dalle et ne se déplace dessus.
Gowling Lafleur Henderson Llp
Inversiones Yuste S.a.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1577003