B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 33/06 (2006.01)
Patent
CA 2277079
An improved modular structure for cabin (1) that will be used in the denominated "Cab-Over" trucks, that could be used indistinctly in medium trucks and trucks, and that could be constructed in the same assembly line for the different types of automotive vehicles of the conventional type, having the shape of a stylized cabin, integrated in the following way: two lateral sections, denominated sides formed by the left (2) and right (3) door trims respectively, which have an irregular shape adequate to mold the floor (6) that forms the space for the engine, which will be installed under the floor. The floor joints to the rear panel (4) of the cabin: where both the doors trims (33) and the rear panel (4), joins the top (5) and the floor (6). The floor having an irregular shape is extended from the rear panel, up to the front of the cabin, where it folds upwardly with the require inclination to join the front panel, which by means of two pillars, one left (10) and one right (11) joins the top, forming the cavity where the windshield will be installed, denominated windshield frame.
L'invention concerne une structure modulaire améliorée pour cabine avancée de camions utilisée indifféremment dans les camions moyens et les tracteurs routiers. Elle peut être construite sur la même chaîne d'assemblage que celle utilisée pour les différents types d'automoteurs classiques et présente la forme d'une cabine stylisée. La structure modulaire comprend deux parties latérales appelées flancs, formées par les châssis dormants des portes gauche et droite, lesquels ont une configuration irrégulière adaptée pour modeler le plancher qui forme l'espace destiné au moteur, lequel est installé sous le plancher. Le plancher est relié au panneau arrière de la cabine à l'endroit où les châssis dormants des portes et le panneau arrière sont assemblés à la bâche et au plancher. Le plancher, qui a une forme irrégulière, s'étend depuis le panneau arrière jusqu'à la partie frontale de la cabine et est replié à cet endroit vers l'avant avec l'inclinaison nécessaire pour s'unir avec le panneau avant qui est relié à la bâche par l'intermédiaire de deux montants gauche et droite et forme ainsi la cavité dans laquelle est installé le pare-brise, appelé cadre de pare-brise.
Espinosa Ruiz Alejandro
Gonzalez Guadarrama Carlos
Miranda Guerrero Roberto
Mondragon Sarmiento Francisco
Consorcio G. Grupo Dina S.a. de C.v.
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1826380