F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – C
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
C
F02C 3/14 (2006.01) F01D 1/28 (2006.01)
Patent
CA 2305400
A turbocompressor assembly (10) includes a first rotor stage (50) mounted on rotary shaft {51) and including circular rows of impeller blades (59-1, 59-2, 59-3) on one surface thereof separated by radial gaps in which opposed blade rows (29-1, 29-2) on a second rotor stage (20) are received. The two rotor stages are geared for counter-rotation and at least one of the rotors is perforated proximate its center (25) to allow air to be drawn between the opposed surfaces thereof, where its passage over the impeller blades develops useful torque. The opposed rotor surfaces are convolved to define a radially decreasing separation to an annular combustion cavity (73), and thereafter increasing with radius. Thus a radial compressor and a turbine function are developed by the respective blade rows on either side of the combustion cavity. The combustion cavity (73) may be formed in one of the rotors, or may be shared between the rotors as a communicating common annular chamber. Fuel may be delivered to the combustion chamber directly admixed into the air stream, or by a fuel delivery system (71).
La présente invention concerne un ensemble turbocompresseur (10) incluant, d'une part un premier étage de rotor (50) monté sur un arbre de rotation (51), et d'autre part, sur l'une de ses surfaces, des rangées circulaires d'aubages de roues (59-1, 59-2, 59-3) séparées par un intervalle radial dans lequel sont reçues les rangées d'aubes opposées (29-1, 29-2) d'un second étage de rotor (20). Les deux étages de rotor sont montés contrarotatifs par un jeu de pignons, l'un au moins des rotors étant perforé au voisinage de son centre (25) pour permettre l'aspiration d'air entre ses surfaces opposées, au point où le passage de l'air au-dessus des aubages de roues développe un couple utile. Les surfaces opposées des rotors sont formées en convolution de façon à définir une séparation radialement décroissante vers une cavité de combustion annulaire (73), puis croissant de nouveau en fonction du rayon. Cette disposition des différents aubages de roues de part et d'autre de la cavité de combustion permet de réaliser un compresseur radial et une fonction de turbine. La cavité de combustion (73) peut être formée dans l'un des deux rotors, mais elle peut également être partagée entre les rotors sous la forme d'une chambre annulaire commune communicante. Le carburant peut être admis en mélange avec l'air directement dans la chambre de combustion, mais il peut également être admis via un système d'alimentation en carburant (71).
Finlayson & Singlehurst
James Robert G.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2031824