F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 23/08 (2006.01) F02D 37/02 (2006.01) F02F 1/38 (2006.01) F02M 57/06 (2006.01) F02M 67/02 (2006.01) F02M 69/08 (2006.01) F02P 3/08 (2006.01) F02P 15/08 (2006.01) F02N 99/00 (2010.01)
Patent
CA 2482947
An improved ignition-engine system for internal combustion engines comprising a compact combustion chamber in the cylinder head and two main squish zones (101 a, 101 b) for producing high flow and turbulence, and at least one minor squish zone (105) at the end of the intake valve (104), the system using one or two independently operated spark plugs (102a, 102b), placed asymmetrically at or near the edge of the high flow squish zones to handle both ultra-lean light load conditions and high load conditions without misfire or knocking, the engine leanness and high load operation further improved by using variable compression ratio and/or direct fuel injection, including air-blast fuel injectors (181) and more centrally located air-blast-ignition fuel injector (193) more ideally suited for four valve engines and mild hybrid engines.
Système de moteur à allumage amélioré pour moteurs à combustion interne qui comprend une chambre de combustion compacte dans la culasse et deux zones principales de pression de fin de compression (101 a, 101 b) destinées à créer un débit et une turbulence élevés, ainsi qu'au moins une zone secondaire de pression de fin de compression (105) à l'extrémité de la soupape d'admission (104), le système utilisant une ou deux bougies fonctionnant de façon indépendante (102a, 102b), disposées asymétriques au bord des zones de pression de fin de compression à écoulement élevé ou près de celles-ci afin de prendre en charge les conditions d'une charge limitée à mélange extrêmement pauvre et celles d'une charge élevée, et ce sans ratés ni cliquetis, la pauvreté de mélange du moteur ou son fonctionnement à plein régime étant davantage améliorés par l'utilisation du taux de compression variable et/ou par l'injection directe de carburant, y compris les injecteurs de carburant à explosion aérienne (181) et un injecteur de carburant à allumage par explosion aérienne disposé plus au centre (193) et mieux adapté aux moteurs à quatre soupapes et des moteurs hybrides légers.
Combustion Electromagnetics Inc.
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
Ward Michael A. V.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1646697