Improvements in or relating to position servo systems

B - Operations – Transporting – 62 – D

Patent

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Details

B62D 5/00 (2006.01) F16H 15/38 (2006.01) F16H 37/08 (2006.01) F16H 61/664 (2006.01)

Patent

CA 2238077

A position servo system exemplified by a power-assisted steering system in which a power-driven continously-variable-ratio transmission ("CVT") of the variable-ratio-epicyclic type, and particularly of the toroidal-race rolling- traction type, is arranged coaxially with the wheel or other rotary actuating member (3) and the steering or the driven mechanism, and delivers an output to augment the steering effort in response to an error between the positions of the actuating member and the steering mechanism. Means (50, 51) are described to prevent interference with the normal manual connection between the actuating member and the steering mechanism should the CVT cease to rotate, and on occasions when the normal sense of operation is reversed and the steering mechanism tends to steer the actuating member. Means are also described, where the CVT is of the toroidal-race type, to ensure equality between the forces exerted on the steering mechanism by all its connections with the CVT.

L'invention concerne un système de servo-commande de position. Ce système se constitue, par exemple, d'un système de direction assistée dans lequel une transmission à changement de vitesses continu, mécanique, du type épicycloïdal à rapports variables, et particulièrement du type à traction-roulement toroïdal est montée de manière coaxiale par rapport à la roue ou à tout autre élément d'actionnement rotatif (3) et à l'élément de direction ou à l'élément mené. Ce système fournit une sortie pour augmenter l'effort de direction en réponse à une erreur entre les positions de l'élément d'actionnement et le mécanisme de direction. L'invention concerne également des moyens (50, 51) pour éviter toute interférence avec le dispositif de liaison manuel normal entre l'élément d'actionnement et le mécanisme de direction en cas d'arrêt de rotation de la transmission à changement de vitesses continu, et lorsqu'il arrive que le sens de fonctionnement normal soit inversé et que le mécanisme de direction ait tendance à diriger l'élément d'actionnement. L'invention traite aussi de moyens dans lesquels la transmission à changement de vitesses continu est du type toroïdal, pour assurer une égalité des forces exercées sur le mécanisme de direction par tous les dispositifs de liaison avec la transmission à changement de vitesses continu.

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