F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 41/22 (2006.01) B60K 15/00 (2006.01) G01C 9/02 (2006.01) G01C 9/08 (2006.01)
Patent
CA 2553565
To provide an inclination angle sensor layout structure which ensures that an inclination angle sensor is less liable to be influenced by a centrifugal force or vibration of a vehicle body when at the time of turning of the vehicle, there is no need for changing the shapes or layout of component parts provided on the vehicle body, and the inclination angle sensor can be protected against flying stone and the like coming from the vehicle body front side. In a vehicle having front wheels and rear wheels as at least three wheels and comprising an engine, and a fuel injection system for supplying a fuel from a fuel tank to the engine, with a steering mechanism including a steering bar handle and a steering shaft being provided on the front side of the vehicle body, and with an inclination angle sensor for detecting the inclination angle in the left-right direction of the vehicle body being attached to a vehicle body frame, a plurality of frame members, constituting the vehicle body frame supporting the steering mechanism are connected in the shape of a loop in side view, and the inclination angle sensor is laid out on the loop.
L'invention concerne une structure de disposition de capteur d'inclinaison grâce à laquelle un capteur d'inclinaison est moins susceptible d'être influé par la force centrifuge ou la vibration de la carrosserie du véhicule lors d'un virage. Il n'est pas nécessaire de changer la forme ou la disposition des parties constituantes de la carrosserie du véhicule, et le capteur d'inclinaison peut être protégé contre les cailloux projetés et d'autres objets semblables en provenance de l'avant de la carrosserie du véhicule. Dans un véhicule à roues avant et arrière, d'au moins trois roues, et doté d'un moteur, d'un système d'injection de combustible pour acheminer le combustible du réservoir de carburant vers le moteur, d'un mécanisme de direction, composé d'une poignée de guidon de direction et d'un axe de direction à l'avant de la carrosserie du véhicule, ainsi que d'un capteur d'inclinaison rattaché à l'ossature de la carrosserie du véhicule pour détecter l'angle d'inclinaison dans la direction gauche-droite de la carrosserie, un ensemble de longerons du châssis, qui constituent l'ossature de la carrosserie du véhicule à l'appui du mécanisme de direction, sont rattachés en forme d'une loupe en vue latérale, sur laquelle est monté le capteur d'inclinaison.
Hanafusa Seiji
Hasegawa Toru
Dennison Associates
Honda Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1395575