B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 11/11 (2006.01) B60C 11/00 (2006.01)
Patent
CA 2262687
A pneumatic agricultural tire (20, 200) for an industrial type tractor or like vehicle has a plurality of central lugs (50) and a plurality of shoulder lugs (40). The plurality of central lugs (50) are arranged in a circumferentially continuous row (60) and extend across the equatorial plane (EP). Each central lug (50) is similar in shape and orientation relative to each circumferentially adjacent central lug (50). Each central lug (50) has a leading end (51) and a trailing end (53). The leading end (51) of each lug (50) is located on an opposite of the equatorial plane relative to the trailing end (53) of the same central lug (50). The plurality of shoulder lugs (40) are divided into first and second rows (44, 46) and project radially outwardly from the inner tread (34) and extend from the lateral tread edges (33A, 33B) toward the equatorial plane of the tire (20, 200). The shoulder lugs (40) have an axially inner end (41) being axially spaced from a leading end (51) and a trailing end (53) of the axially adjacent central lugs (53). The shoulder lugs (40) are similar in shape and have an overall lug length LL of greater than 30 % of the tread width. The space between the axially inner end (41) of the shoulder legs (40) and the ends (51, 53) of the central lugs (50) create two distinct circumferentially continuous channels (70) within the tread (32). The invention has a tire (20) having a directional tread (32) and a tire (200) having a nondirectional tread (32).
Un pneumatique gonflable (20, 200) pour matériel agricole (20, 200) destiné à un tracteur ou véhicule similaire de type industriel présente une pluralité de barrettes centrales (50) et une pluralité de barrettes d'épaulement (40). Les barrettes centrales (50) sont disposées en une rangée continue circonférencielle (60) traversant le plan équatorial. Chaque barrette centrale (50) est, dans sa forme et son orientation, similaire à une autre barrette centrale (50) circonférenciellement adjacente. Chaque barrette centrale (50) comporte une extrémité avant (51) et une extrémité arrière (53). L'extrémité avant (51) de chaque barrette centrale (50) est située à l'opposé du plan équatorial par rapport à l'extrémité arrière (53) de la même barrette centrale (50). Les barrettes d'épaulement (40) sont réparties en une première et une deuxième rangées (44, 46) et font saillie vers l'extérieur sur l'axe radial, depuis la bande de roulement interne (34), et s'étendent des bords latéraux de la bande de roulement (33A, 33B) vers le plan équatorial du pneumatique (20, 200). Les barrettes d'épaulement (40) ont une extrémité intérieure axiale (41) situées à distance d'une extrémité avant (51) et d'une extrémité arrière (53) des barrettes centrales (50) axialement adjacentes. Les barrettes d'épaulement (40) présentent une forme et ont une longueur totale L¿L? supérieure de 30 % à la largeur de la bande de roulement. La distance entre l'extrémité intérieure axiale (41) des barrettes d'épaulement (40) et les extrémités (51, 53) des barrettes centrales (50) crée deux canaux distincts, continus et circonférenciels (70) à l'intérieur de la bande de roulement (32). L'invention concerne un pneumatique (20) ayant une bande de roulement directionnelle (32) et un pneumatique (200) ayant une bande de roulement non directionnelle (32).
Sim & Mcburney
The Goodyear Tire & Rubber Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2061625