B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 11/11 (2006.01) B60C 11/04 (2006.01) B60C 11/13 (2006.01)
Patent
CA 2279209
A pneumatic agricultural tire (20) for an industrial type tractor or like vehicle has a plurality of central lugs (60) and a plurality of shoulder lugs (40, 50). The plurality of central lugs (60) are arranged in a circumferentially continuous row and extend across the equatorial plane (EP). Each central lug (60) is similar in shape and orientation relative to each circumferentially adjacent central lug (60). Each central lug (60) has a leading edge (51) and a trailing edge (52). The leading edges (51) of each lug (60) are located on an opposite of the equatorial plane relative to the trailing edge (52) of the same central lug (60). The plurality of shoulder lugs (40, 50) are divided into first and second rows and project radially outwardly from the inner tread (34) and extend from the lateral tread edges (33A, 33B) toward the equatorial plane of the tire (20). The shoulder lugs (40, 50) have an axially inner end (43, 53) being axially spaced from a leading end (64) and a trailing end (66) of the axially adjacent central lugs (60). The lugs (40, 50) in conjunction with the central lugs (60) have constant radii of curvature R1 and R2 on each tread half (32A and 32B). The curvatures R1 and R2 provide nondirectional performance capability of the tread (32).
L'invention concerne un pneu (20) pour matériel agricole destiné à un tracteur ou un véhicule similaire de type industriel et comprenant plusieurs barrettes centrales (60) et plusieurs barrettes d'épaulement (40, 50). Les barrettes centrales (60) sont disposées en une rangée continue de manière circonférentielle et s'étendent à travers le plan équatorial (EP). Chaque barrette centrale (60) est similaire en forme et en orientation à la barrette centrale (60) qui lui est contiguë de manière circonférentielle. Chaque barrette centrale (60) comporte une bord avant (51) et un bord arrière (52). Le bord avant (51) de chaque barrette centrale (60) est disposé d'un côté opposé du plan équatorial par rapport au bord arrière (52) de la même barrette centrale (60). Les barrettes d'épaulement (40, 50) sont divisées en une première et une deuxième rangée, se projettent radialement vers l'extérieur à partir de la sculpture intérieure (34) et s'étendent à partir des bords latéraux de la sculpture (33A, 33B) en direction du plan équatorial du pneu (20). Les barrettes d'épaulement (40, 50) possèdent une extrémité intérieure axiale (43, 53) espacée de manière axiale d'une extrémité avant (64) et d'une extrémité arrière (66) des barrettes centrales (60) axialement contiguës. Les barrettes d'épaulement (40, 50) conjointement avec les barrettes centrales (60) présentent des rayons de courbure constants R1 et R2 sur chaque moitié de sculpture 32A et 32B. Les courbures R1 et R2 permettent d'obtenir une capacité de fonctionnement non directionnelle de la sculpture (32).
Sim & Mcburney
The Goodyear Tire & Rubber Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2067888