E - Fixed Constructions – 05 – B
Patent
E - Fixed Constructions
05
B
E05B 65/12 (2006.01)
Patent
CA 2494674
A latch mechanism (20) for selectively latching a door (10) to an automotive vehicle. The latch mechanism includes a latch hook (22) movable between locked and unlocked positions relative to a striker bar (24) fixedly secured to the vehicle. A release lever (30) is operatively coupled between the latch hook (22) and the latch mechanism for selectively actuating the latch hook between the locked and unlocked positions. An inertia lever (50) is engagable with the release lever (30) to prevent movement of the latch hook (22) between the unlocked and locked positions. The inertia lever (50) is movably coupled to the latch mechanism for movement in and out of engagement with the release lever (30) in response to a threshold acceleration of the vehicle. A slot (42) is formed in the release lever (30) presenting sides (44, 46) engagable with the inertia lever (50) to automatically rock the inertia lever in response to movement of the release lever (30) to prevent seizing of the inertia lever within the latch mechanism due to lack of use.
La présente invention concerne un mécanisme de verrouillage (20) permettant de verrouiller sélectivement une porte (10) sur un véhicule automobile. Ce mécanisme de verrouillage comprend un crochet (22) mobile entre des positions de blocage et de déblocage par rapport à une barre de butée (24) fixée de manière inamovible au véhicule. Un levier de libération (30) est couplé fonctionnellement entre le crochet du verrou (22) et le mécanisme de verrouillage pour permettre un actionnement sélectif dudit crochet de verrou entre les positions de blocage et de déblocage. Un levier à inertie (50) peut s'accoupler au levier de libération (30) pour empêcher le déplacement du crochet du verrou (22) entre les positions de déblocage et de blocage. Le levier à inertie (50) est couplé mobile au mécanisme de verrouillage de manière à se déplacer pour entrer en contact avec le levier de libération (30) ou s'éloigner de celui-ci en réponse à une accélération seuil du véhicule. Une fente (42) formée dans le levier de libération (30) présente des côtés (44, 46) pouvant s'accoupler avec le levier à inertie (50) pour basculer automatiquement le levier à inertie en réponse au déplacement du levier de libération (30) dans le but d'empêcher le grippage du levier à inertie à l'intérieur du mécanisme de verrouillage par manque d'utilisation.
Intier Automotive Closures Inc.
Porat Alex
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1880722