F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 13/02 (2006.01) F01L 13/00 (2006.01) F02D 41/04 (2006.01) F02D 45/00 (2006.01) G05B 13/02 (2006.01)
Patent
CA 2531375
An intake air amount control system for an internal combustion engine, which is capable of ensuring high robustness and improving controllability in intake air amount control, to thereby improve drivability and reduce exhaust emissions. A control system 1 of an internal combustion engine 3, which variably controls the amount of intake air drawn into cylinders #1 to #4 as desired via a variable intake valve actuation assembly 40 includes an ECU 2. The ECU 2 calculates a cylinder intake air amount Gcyl and a target intake air amount Gcyl_cmd (step 16), identifies, based on a controlled object model [equation (2)], a vector .theta. s of all model parameters of the controlled object model with an identification algorithm [equations (8) to (13)], calculates a target auxiliary intake cam phase .theta. msi_cmd based on the vector .theta. s with a sliding mode control algorithm [equations (15) to (21)] (step 80), and controls the variable intake valve actuation assembly 40 according to the target auxiliary intake cam phase .theta. msi cmd.
L'invention concerne un organe de commande de la quantité d'air d'admission d'un moteur à combustion interne, qui permet d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement et d'émission de gaz d'échappement grâce à une robustesse élevée et à une capacité accrue de commande de la quantité d'air d'admission. Le dispositif de commande (1) du moteur (3) à combustion interne, qui règle de façon variable la quantité d'air d'admission aspiré dans les cylindres (n DEG 1-4) par un dispositif (40) de commande variable de soupapes d'admission, comprend un ECU (2). L'ECU (2) calcule une quantité (Gcy1) d'air d'admission de cylindre et une quantité voulue d'air d'admission (Gcy1_cmd) (étape 16) ; identifie les vecteurs ( theta s) de tous les paramètres d'un modèle à commander par des algorithmes d'identification [équations (8) à (13)] sur la base du modèle à commander [équation (2)] ; calcule une phase voulue ( theta msi_cmd) de cames d'admission auxiliaires à l'aide d'algorithmes de commande de mode coulissant [équations (15) à (21)] selon les vecteurs ( theta s) (étape 80) ; et commande le dispositif (40) de commande des soupapes d'admission selon la phase voulue ( theta msi_cmd) de cames d'admission auxiliaires.
Yasui Yuji
Yonekawa Akiyuki
Goudreau Gage Dubuc
Honda Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1801335