F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 13/02 (2006.01) F01L 1/34 (2006.01) F02D 41/04 (2006.01) F02D 45/00 (2006.01) G05B 13/02 (2006.01)
Patent
CA 2530981
An intake air amount control system for an internal combustion engine, which controls respective amounts of intake air drawn into four cylinders #1 to #4, independently of each other, by variable inter--intake cam phase mechanisms 80, identifies intake air amount variation coefficients .PHI.# i, based on a model [equation (43)] defining a relationship between an estimated value Gth_est of a TH passing intake air amount and a plurality of simulation values Gcyl OS# i, such that the estimated value Gth_ est becomes equal to the TH passing intake air amount, calculates a target inter-intake cam phase .theta.ssi # i cmd, on a cylinder-by--cylinder basis, according to the identified intake air amount variation coefficients .PHI.#i (step 81), and calculates control input DUTY ssi#2 to #4 to the variable inter-intake cam phase mechanisms 80 according to the target inter-intake cam phases .theta.ssi#i cmd (step 75).
L'invention concerne un organe de commande du volume d'air d'admission d'un moteur à combustion interne, qui permet de corriger de façon appropriée la variation du volume d'air d'admission entre les cylindres et d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement et de gaz d'échappement, même dans une zone de charge normale de fonctionnement comprenant une zone de charge élevée. L'ECU (2) de l'organe de commande (1) du volume d'air d'admission d'un moteur (3) à combustion interne, qui règle le volume d'air d'admission de quatre cylindres (n·1-4) indépendamment par un mécanisme (80) à phase variable entre les cames d'admission, identifie un coefficient (.PHI.n·i) de variation du volume d'air d'admission de sorte qu'une valeur estimée (Gth est) corresponde au volume (Gth) d'air d'admission traversant TH, sur la base d'un modèle [formule (43)] définissant la relation entre la valeur estimée (Gth est) du volume d'air traversant TH, et une pluralité de valeurs de simulation (Gcyl 0S n·i) ; calcule pour chaque cylindre une phase voulue entre les cames d'admission (.theta.ssi n·i cmd) selon le coefficient (.PHI. n·i) (étape 81) identifié de variation du volume d'air d'admission ; et calcule des entrées de commande (Duty ssi n·2-4) destinées au mécanisme (80) à phase variable selon la phase voulue entre les cames d'admission (.theta.ssi n·i cmd) (étape 75).
Yasui Yuji
Yonekawa Akiyuki
Goudreau Gage Dubuc
Honda Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1560694