B - Operations – Transporting – 60 – R
Patent
B - Operations, Transporting
60
R
B60R 21/20 (2006.01) B29C 45/14 (2006.01) B29C 45/17 (2006.01)
Patent
CA 2300292
An inflatable restraint assembly for passengers in automotive vehicles including an air bag door (12) integrally formed in an automotive trim (14) of a first material. The integral air bag door is defined at least in part by a tear guide (18) when in a closed position. The air bag door is movable from the closed position to provide a path for an air bag (12) to deploy through. The air bag door is movable out of the closed position by at least partially separating from the trim panel (14) along a door seam (20) at least partially defined by the tear guide (18). A retaining structure is configured to preclude at least a portion of the air bag door from departing the immediate vicinity of the trim panel during air bag deployment. According to one embodiment a hinge (22) comprising a second material (24) may be embedded at least partially within the first material and spans the door seam (20). According to another embodiment a tubular channel (214) may be disposed along the tear guide (18) to create a substantial strength differential with the door seam and help confine tearing to the tear guide during air bag deployment.
La présente invention concerne un ensemble de retenue gonflable destiné aux passagers d'automobiles, comprenant un volet détachable (1) d'airbag réalisé dans la masse d'un garnissage intérieur (14) d'automobile fabriqué dans un premier matériau. Le volet détachable d'airbag est défini au moins en partie par une amorce de rupture (18) correspondant à une position de fermeture. Le volet détachable d'airbag est capable de quitter la position de fermeture pour fournir à l'airbag (12) un espace dans lequel il se déploie. Le volet détachable s'ouvre en se séparant au moins en partie du panneau de garnissage (14) le long du joint (20) du volet formé partiellement par l'amorce de rupture (18). Une structure de retenue est configurée pour empêcher au moins une partie du volet détachable de quitter totalement le panneau de garnissage pendant le déploiement de l'airbag. Selon un des modes de réalisation, une charnière (22) fabriquée dans un second matériau (24) qui est enchâssée au moins en partie dans le premier matériau recouvre le joint (20) du volet détachable. Selon un autre mode de réalisation, un canal tubulaire (214) peut être réalisé le long de l'amorce de rupture (18) pour créer un différentiel de force important avec le joint du volet détachable, et aider ainsi à limiter la rupture de l'amorce de rupture pendant le déploiement de l'airbag.
Daniels Vernon A.
Kennedy John J.
Morren Nelson J.
Stawicki Edwin V.
Macrae & Co.
Textron Automotive Company Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1934006