Integral skin polyurethane foam and process for production...

C - Chemistry – Metallurgy – 08 – G

Patent

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C08G 18/65 (2006.01) C08J 9/08 (2006.01)

Patent

CA 2198048

A polyurethane foam essentially free of organic carbon-based blowing agent, the polyurethane foam comprising a foam core having a density of from about 5 to about 45 pounds per cubic foot and an integral skin consisting of substantially non-cellular, non-porous polyurethane. The presence of the integral skin is characterized by a compression force deflection index of at least about 1.20, the compression force deflection index being defined as the ratio of (i) the compression force deflection orthogonal to a cross-section of the foam to (ii) the compression force deflection of the foam core, the compression force deflection measured according to ASTM 3574C. In a preferred embodiment, the present polyurethane foam is further characterized by a flexural modulus index of at about 1.60. In another preferred embodiment, the present invention is characterized by a density index of at least about 1.60. These additional preferred features of the present polyurethane foam are further characteristics of a foam having a true integral skin. A process for producing a polyurethane foam having an integral skin using a blowing agent essentially free of organic carbon-based compounds is also described. The process comprising the steps of: contacting a polyol mixture, an isocyanate, an aqueous blowing agent, a catalyst and a chain extending agent to produce a reaction mixture, the polyol mixture consisting of a first polyol having an average equivalent weight greater than about 1000 and a second polyol having an average equivalent weight in the range of from about 150 to about 1000; and expanding the reaction mixture to produce the polyurethane foam. The present polyurethane foam can be used in a number of vehicular (e.g. steering wheel covers, arm rests, head rests, etc.) and non-vehicular (e.g. shoe-soling, furniture, toys, etc) applications.

Mousse de polyuréthane essentiellement dépourvue d'agent d'expansion à base de carbone organique, mousse de polyuréthane comprenant une âme de mousse d'une masse volumique variant d'environ 5 à environ 45 livres par pied cube et une peau intégrée constituée substantiellement de polyuréthane non alvéolaire et non poreux. La présence de la peau intégrée est caractérisée par un indice de résistance à la compression d'au moins environ 1,20, l'indice de résistance à la compression étant défini comme le rapport (i) de la résistance à la compression sur un plan orthogonal par rapport à une section transversale de la mousse (ii) à la résistance à la compression de l'âme de mousse, la résistance à la compression étant mesurée selon la norme ASTM 3574C. Dans une version préférée, la mousse de polyuréthane se caractérise en plus par un indice de module d'élasticité en flexion d'environ 1,60. Dans une autre version préférée, la présente invention est caractérisée par un indice de masse volumique d'au moins environ 1.60. Ces caractéristiques additionnelles préférées de la présente mousse de polyuréthane sont encore plus caractéristiques d'une mousse à peau intégrée véritable. Un procédé pour la production d'une mousse de polyuréthane ayant une peau intégrée faisant intervenir un agent d'expansion essentiellement dépourvu de composés à base de carbone organique est également décrit. Le procédé comprend les étapes suivantes : mettre en contact un mélange polyolique, un isocyanate, un agent d'expansion aqueux, un catalyseur et un allongeur de chaîne pour produire un mélange réactionnel, le mélange polyolique étant constitué d'un premier polyol possédant un poids équivalent moyen supérieur à environ 1 000 et d'un second polyol ayant un poids équivalent moyen se situant dans une étendue allant d'environ 150 à environ 1 000; et procéder à l'expansion du mélange réactionnel pour produire la mousse de polyuréthane. La présente mousse de polyuréthane peut être utilisée dans un certain nombre d'applications liées à l'industrie automobile (p. ex. recouvrement du volant de direction, appuie-bras et appuie-tête, etc.) ou non liées à cette industrie (p. ex. semelles de chaussure, meubles, jouets, etc.).

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