Integrated low nox tangential firing system

Details Integrated low nox tangential firing system Integrated low nox tangential firing system

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

23

D

F23D 1/00 (2006.01) F23C 5/32 (2006.01) F23C 6/04 (2006.01)

Patent

CA 2139873

An integrated low NOx tangential firing system (12) that is particularly suited for use with pulverized solid fuel-fired furnaces (10), and a method of operating a pulverized solid fuel-fired furnace (10) equipped with an integrated low NOx tangential firing system (12). The integrated low NOx tangential firing system (12) when so employed with a pulverized solid fuel-fired furnace (10) is capable of limiting NOx emissions therefrom to less than 0.15 lb./10 6 BTU, while yet maintaining carbon-in-flyash to less than 5 % and CO emissions to less than 50 ppm. The integrated low NOx tangential firing system (12) includes pulverized solid fuel supply means (62), flame attachment pulverized solid fuel nozzle tips (60), concentric firing nozzles, close-coupled overfire air (98, 100), and multi-staged separate overfire air (104, 106).

Système intégré d'alimentation tangentielle à faible émission de NOx (12) qui convient particulièrement pour utilisation dans le cas des fours à combustible solide pulvérisé (10), et méthode d'exploitation d'un four à combustible solide pulvérisé (10) équipé d'un système intégré d'alimentation tangentielle à faible émission de NOx (12). Lorsqu'il est employé avec un four à combustible solide pulvérisé (10), le système intégré d'alimentation tangentielle à faible émission de NOx (12) est capable de limiter les émissions de NOx à moins de 0,15 lb/10 6 BTU, tout en maintenant le taux de carbone dans les cendres volantes à moins de 5 % et les émissions de CO à moins de 50 ppm. Le système intégré d'alimentation tangentielle à faible émission de NOx (12) comprend un moyen d'approvisionnement en combustible solide pulvérisé (62), des becs de brûleur de combustible solide pulvérisé à attachement de flamme (60), des buses d'alimentation concentriques, un apport d'air au-dessus de la couche en ignition attenant (98, 100), et un apport d'air séparé stratifié au-dessus de la couche en ignition (104, 106).

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