Intensifier apparatus and method for supplying high pressure...

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 04 – B

Patent

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Details

F04B 49/24 (2006.01) F02M 21/02 (2006.01) F17C 5/06 (2006.01)

Patent

CA 2316927

The invention relates to an apparatus and method for supplying high pressure gaseous fuel from a storage vessel to a vehicle's internal combustion engine. More particularly, the invention is a fuel supply system with three main components: the storage vessel; an intensifier; and, an accumulator vessel. Fuel passages connect each one of the components directly with the other two components. The intensifier has a plurality of compression chambers and one of the compression chambers can be by-passed when the intensifier is operating in a low capacity mode, depending upon the pressure in the storage vessel. The intensifier operates continuously. When no fuel compression is required, the intensifier runs in an idle mode with the respective inlets and outlets of the compression chambers connected by fuel passages, thus preventing any fuel compression. The loading to the intensifier actuating mechanism is balanced in all modes of operation.

L'invention concerne un procédé et un appareil d'approvisionnement du moteur à combustion interne d'un véhicule en carburant gazeux sous haute pression en provenance d'un réservoir. En particulier, l'invention concerne un système d'approvisionnement en carburant avec trois composants principaux: le réservoir, le compresseur et un accumulateur. Des conduits de carburant relient chaque composant directement aux deux autres composants. Le compresseur comprend une pluralité de chambres de compression et une des chambres de compression peut être contournée lorsque le compresseur fonctionne en un mode de basse capacité, selon la pression dans le réservoir. Le compresseur fonctionne en continu. Lorsqu'il n'est pas nécessaire de comprimer le carburant, le compresseur fonctionne à vide et les orifices respectifs d'admission et de sortie des chambres de compression sont reliés par des conduits de carburant, ce qui empêche le carburant d'être comprimé. Le chargement du mécanisme d'actionnement du compresseur est équilibré dans tous les modes de fonctionnement.

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