B - Operations – Transporting – 60 – R
Patent
B - Operations, Transporting
60
R
B60R 16/02 (2006.01) H05K 1/00 (2006.01) H05K 3/18 (2006.01)
Patent
CA 2312481
The preferred embodiment apparatus employs an interior trim panel (23) and an electrical harness (25) for use in an automative vehicle. In one aspect of the present invention, the interior trim panel has a generally rigid substrate (27) covered by an aesthetically pleasing covering material (29). In another aspect of the present invention, an electrical harness (25) is provided with integrally created switch contacts (71; 73; 91; 101) and integrally created connector terminals (271). The invention includes an electrical harness (25) made by injection molding a catalytic platable polymeric resin (41) in a first injection mold. Next, a second shot of a non-catalytic polymeric resin (43) is injection molded over portions of the catalytic platable polymeric resin (41) in a second mold. The surfaces of catalytic platable polymeric resin (41) which remain exposed after overmolding of non-catalytic polymeric resin (43) define multiple circuits (45). An adhesion promoter is applied to these exposed circuit areas and then these exposed surfaces are plated with an electroless copper which is attracted to the catalyst in catalytic platable resin (41). The polymeric resins are preferably selected from those having a relatively high heat deflection temperature. The non-catalytic polymeric resin (43) acts as an insulator while the raised and plated portions of catalytic platable polymeric resin (41) act as electricity carrying, conductive circuits or traces (45).
L'invention concerne un panneau de garnissage intérieur (23) et un harnais électrique (25) conçus pour être utilisés dans un véhicule automobile. Selon une variante, le panneau de garnissage intérieur présente généralement un substrat rigide (27) recouvert d'un matériau de revêtement (29) esthétique. Selon une autre variante, un harnais électrique (25) est équipé de contacts d'interrupteur (71, 73, 91, 101) incorporés et de bornes de connexion (271) incorporées. L'invention concerne aussi un harnais électrique (25) fabriqué par moulage à injection d'une résine polymère catalytique et métallisable (41) dans un premier moule à injection. Ensuite, une seconde charge d'injection d'une résine polymère non catalytique (43) est moulée par injection sur des parties de la résine polymère catalytique et métallisable (41) qui reste exposée après surmoulage de la résine polymère non catalytique (43) définissant ainsi de multiples circuits (45). On applique ensuite un promoteur d'adhésion sur ces zones de circuit exposées dont les surfaces exposées sont métallisées à l'aide d'un cuivre non électrolytique attiré vers le catalyseur dans la résine catalytique métallisable (41). Les résines polymères sont sélectionnées de préférence parmi celles présentant une stabilité relativement élevée de forme thermique. La résine polymère non catalytique (43) sert d'isolant alors que les parties épaisses et métallisées de résine polymère catalytique métallisable (41) servent de circuits ou conducteurs (45) porteurs d'électricité.
Maue H. Winston
Morgan Robert G.
Reich Ronald K.
Roddy Timothy S.
Lear Automotive Dearborn Inc.
Maue H. Winston
Morgan Robert G.
Reich Ronald K.
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1403348