F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 63/36 (2006.01) F16H 61/30 (2006.01)
Patent
CA 2226909
An interlock assembly for a vehicle transmission prevents more than one of a plurality of shift rails from being simultaneously moved axially out of a central neutral position to a gear engaging position. The interlock assembly includes an interlock plate having four semi-circular cut-outs (one for each of the shift rails) and two relative large interior openings. The interlock assembly further includes a backing plate which is somewhat smaller than the interlock plate and has two relatively small interior openings. A pair of threaded fasteners extend through the small openings of the backing plate and through respective spacer bushings disposed in the large interior openings of the interlock plate into threaded engagement with the housing of thehydraulic actuator. The spacer bushings prevent the interlock plate from being frictionally engaged between the backing plate and the housing of the hydraulic actuator. As a result, the interlock plate is loosely supported on the threaded fasteners and can slide freely in any direction relative thereto. Each of the four cut-outs of the interlock plate is formed having opposed tapered edges which cooperate with tapered grooves formed on the exterior surfaces of the four shift rails. When any one of the four shift rails is moved out of the central neutral position, the interlock plate slides to extend into the grooves of the other three shift rails. Thus, the interlock plate prevents the other shift rails from moving until all are in the central neutral position.
Ensemble de verrouillage pour transmission de véhicule conçu pour empêcher que, sur un ensemble d'axes, plus d'un d'entre eux subissent en même temps un déplacement axial les faisant passer d'une position centrale neutre à une position d'embrayage. Cet ensemble de verrouillage présente une plaque de verrouillage munie de quatre disjoncteurs semi-circulaires (un pour chacun des axes) et deux ouvertures intérieures relativement grandes. Cet ensemble de verrouillage comporte également une plaque de frein un peu plus petite que la plaque de verrouillage et offrant deux ouvertures intérieures d'assez petite taille. Deux fixations filetées passent par de petites ouvertures de la plaque de frein et par des bagues entretoise disposées dans les grandes ouvertures intérieures de la plaque de verrouillage en engagement fileté avec le logement de l'actionneur hydraulique. Les bagues entretoise empêchent que la plaque de verrouillage s'engage par friction entre la plaque de frein et le logement de l'actionneur hydraulique. De cette manière, la plaque de verrouillage s'appuie sans serrage sur les fixations filetées et peut glisser librement dans n'importe quelle direction par rapport à eux. Chacun des quatre disjoncteurs de la plaque de verrouillage est formé de telle sorte qu'il présente des bords coniques coopèrant avec les rainures coniques formées sur les surfaces extérieures des quatre axes. Si l'on fait sortir n'importe lequel de ces quatre axes de sa position neutre, la plaque de verrouillage glisse de manière à se prolonger dans les rainures des trois autres axes. Cette plaque de verrouillage empêche ainsi le déplacement des autres axes jusqu'à ce qu'ils se retrouvent tous en position centrale neutre.
Baer Kurt
Loeffler John M.
Willford George
Zuehlke Timothy
Dana Corporation
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1876891