F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 73/00 (2006.01) F01B 31/24 (2006.01) F02B 75/22 (2006.01)
Patent
CA 2271093
The invention concerns an internal combustion engine comprising at least first (5) and second (6) crankshafts connected to an output shaft (8) of said engine by means of first and second rotating connections respectively, the first rotating connection being reversible and comprising a first (11) sliding wheel completely connected in rotation with the first crankshaft by means of a first connection by obstacle (13) for transmitting a motive force derived from the first crankshaft towards the output shaft and capable of breaking, in the event of a failure immobilising the first crankshaft, under a force not greater than the force required for immobilising the first crankshaft, the second rotating connection being reversible and comprising a second (25) sliding wheel completely connected in rotation with the second crankshaft by means of a second connection by obstacle for transmitting a motive force derived from the second crankshaft towards the output shaft and capable of breaking, in the event of a failure immobilising the second crankshaft, under a force not greater than the force required for immobilising the second crankshaft.
Moteur à combustion interne comportant au moins un premier (5) et un deuxième (6) vilebrequins liés à un arbre de sortie (8) dudit moteur au moyen d'une première et d'une deuxième liaisons en rotation respectivement, la premiere liaison en rotation étant réversible et comprenant une premi8re (11) roue d'entraînement liée de manière complète en rotation au premier vilebrequin par l'intermédiaire d'une première liaison par obstacle (13) apte à transmettre un effort moteur issu du premier vilebrequin vers l'arbre de sortie et capable de se rompre, lors d'un dysfonctionnement entraînant une immobilisation du premier vilebrequin, sous un effort inférieur ou égal à l'effort nécessaire à l'immobilisation du premier vilebrequin, la deuxi8me liaison en rotation étant réversible et comprenant une deuxième (25) roue d'entraînement liée de manière complète en rotation au deuxième vilebrequin par l'intermédiaire d'une deuxième liaison par obstacle apte à transmettre un effort moteur issu du deuxième vilebrequin vers l'arbre de sortie et capable de se rompre, lors d'un dysfonctionnement entraînant une immobilisation du deuxième vilebrequin, sous un effort inférieur ou égal à l'effort nécessaire à l'immobilisation du deuxième vilebrequin.
Desclaux Michel
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
Pigot Xavier
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1608116