F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 41/30 (2006.01) F01M 1/06 (2006.01) F16D 33/18 (2006.01)
Patent
CA 2542028
To provide an internal combustion engine with a torque converter which can extend the temperature range of a hydraulic fluid allowing the function of the torque converter toward lower temperatures. An internal combustion engine with a torque converter includes a crankshaft on which the torque converter is mounted. The crankshaft is formed with an oil passage extending along the axis of the crankshaft, an inlet hole for supplying a hydraulic fluid from the oil passage to the torque converter, and an outlet hole for discharging the hydraulic fluid from the torque converter to the oil passage. The crankshaft is provided with a shaft bearing for supporting a rotating shaft for the torque converter. The inlet hole is so provided as to contact with the shaft bearing. That is, the inlet hole is located at an axial end of the shaft bearing. With this arrangement, a flow resistance due to the shaft bearing can be greatly reduced to thereby allow smooth supply of the hydraulic fluid into the torque converter. Accordingly, even when the temperature of the hydraulic fluid is low and the viscosity of the hydraulic fluid is therefore high, a necessary oil quantity and oil pressure in the torque converter can be obtained. The axial end of the shaft bearing corresponds to an axial end positioned near the rotating shaft for the torque converter.
Moteur à combustion interne à convertisseur de couple qui peut étendre la plage de températures d'un fluide hydraulique, ce qui permet le fonctionnement du convertisseur de couple à des températures inférieures. Un moteur à combustion interne à convertisseur de couple comprend un vilebrequin sur lequel le convertisseur de couple est monté. Le vilebrequin est formé avec un passage d'huile s'étendant le long de l'axe du vilebrequin, un trou d'entrée pour acheminer un fluide hydraulique depuis le passage d'huile vers le convertisseur de couple, et un trou de sortie pour évacuer le fluide hydraulique depuis le convertisseur de couple vers le passage d'huile. Le vilebrequin est pourvu d'un palier d'arbre servant de support à un arbre rotatif pour le convertisseur de couple. L'orifice d'entrée est disposée de façon à être en contact avec le palier d'arbre. L'orifice d'entrée est situé au niveau d'une extrémité axiale du palier d'arbre. Grâce à cet agencement, il est possible de réduire considérablement la résistance à l'écoulement due à l'arbre palier de manière à permettre une alimentation en douceur du fluide hydraulique dans le convertisseur de couple. En conséquence, même lorsque la température du fluide hydraulique est basse et que la viscosité du fluide hydraulique est élevée, il est possible d'obter la quantité d'huile et la pression d'huile nécessaires dans le convertisseur de couple. L'extrémité axiale de l'arbre correspond à une extrémité axiale de palier positionné près de l'arbre rotatif pour le convertisseur de couple.
Hamaoka Seiji
Mizuno Kinya
Dennison Associates
Honda Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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