C - Chemistry – Metallurgy – 01 – B
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
01
B
C01B 3/36 (2006.01) F02B 23/04 (2006.01) F02B 47/02 (2006.01) F02M 25/12 (2006.01) F02M 53/02 (2006.01) F23C 6/04 (2006.01) F23D 14/22 (2006.01) F23D 14/66 (2006.01) F23D 14/70 (2006.01) F23L 7/00 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2221594
Apparatus is disclosed herein for reducing engine nitrogen oxide emissions by mixing hydrogen prepared from a portion or all of engine fuel within a simple burner. The apparatus includes an insulated burner (10) having an internal combustion chamber (17, 40) for receiving either a portion of or all the gaseous fuel or liquid fuel for mixture with air and subsequent ignition by a spark plug (27). The chamber is within a feed preheater assembly. A mixing chamber (17, 40) is included having a series of baffles (22, 23, 32, 37) against which injected air and fuel vapor impinge causing thorough and complete air/fuel blending into a mixture subsequently ignited and burned, and then discharged into the combustion chamber of the engine itself. The pre- heating assembly (15, 31) raises the temperature of the incoming air/fuel mixture via a heat exchanging process with post combusted gases from the combustion chamber. The apparatus improves operability and performs by conserving energy by insulating the total burner, placing the burner section within the feed preheater assembly, and locating the feed mixture flow of the preheater adjacent to the outer insulation (12); and hydrogen output may be increased by reaction between carbon monoxide and water produced by the main reaction or added separately.
Cette invention concerne un appareil qui permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote grâce à un mélange d'hydrogène préparé à partir de tout ou partie du carburant du moteur à l'intérieur d'un simple brûleur. Cet appareil comporte un brûleur isolé (10) ayant une chambre de combustion interne (17, 40) qui peut recevoir tout ou partie du carburant gazeux ou du carburant liquide à mélanger à l'air avant l'allumage ultérieur par une bougie (27). Cette chambre se trouve à l'intérieur d'un ensemble de préchauffage de l'alimentation. On dispose d'une chambre de mélange (17, 40) pourvue d'une série de cloisons (22, 23, 32, 37) contre lesquelles se heurtent l'air injecté et la vapeur de carburant, ce qui provoque le mélange complet de l'air et du carburant, le mélange résultant étant ensuite allumé et brûlé, puis évacué vers la chambre de combustion du moteur même. L'ensemble de préchauffage (15, 31) élève la température du mélange entrant air/carburant au moyen d'un processus d'échange thermique avec les gaz issus de la postcombustion de la chambre de combustion. Cet appareil permet d'augmenter la capacité de fonctionnement et les performances grâce à la conservation d'énergie obtenue par l'isolation de la totalité du brûleur, par le positionnement de la section de brûlage à l'intérieur de l'ensemble de préchauffage de l'alimentation, et par celui du flux de mélange d'alimentation de manière adjacente à l'isolation externe (12). Il est également possible d'accroître le rendement en hydrogène en faisant réagir le monoxyde de carbone et de l'eau produite par la réaction principale ou ajoutée séparément.
Greiner Leonard
Moard David M.
Hydrogen Burner Technology Inc.
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1985508